作为全球最严格的电动车测试标准，美国环保署EPA续航里程比起欧洲常用的WTLP和中国常用的NEDC都更接近真实数据。日前，美国环保署公布了一批电动新车的续航里程，其中法拉利首款插电式混合动力车型SF90 Stradale的纯电续航里程仅8 mi（13 km），创下市面PHEV的新低。

EPA数据表明，法拉利SF90 Stradale装备7.9 kWh电池组，综合电动等效油耗达到51 MPGe（4.61 L/100 km），电耗为661 Wh/mi（411 Wh/km），混合动力油耗高达18 MPG（13.1 L/100 km），总续航里程为330 mi（531 km）。

法拉利SF90 Stradale搭载一台780 Ps（574 kW）4.0升V8发动机与220 Ps（162 kW）前2后1共3台电动机组成的混合动力系统，配合8速F1双离合变速箱和四轮驱动系统，可以在2.5秒内完成0-100 km/h加速，6.7秒内完成0-200 km/h，最高时速340 km/h。整备质量为1570 kg。

除了法拉利SF90 Stradale外，EPA还公布了极星2和沃尔沃XC40 Recharge电动版的官方续航里程数据，同样让人失望。其中极星2装备78 kWh电池组（324个袋式电池、27个模块、液冷式），续航里程仅为233 mi（375 km），远远低于预期；而基于相同CMA平台的沃尔沃XC40 Recharge装备相同的电池组，续航里程仅为208 mi（335 km），比极星2还低了11%。

极星官网显示，极星2的目标续航里程为275 mi（442 km），欧洲WLTP工况循环评级为470 mi（292 km），但EPA最终评级为WLTP还低20%。相比之下，特斯拉Model 3长续航四驱版为322 mi（+38%），而性能版则为299 mi（+ 28%）。

极星2续航里程低的原因是能耗高，综合电动等效油耗达到92 MPGe（2.56 L/100 km），电耗为366 Wh/mi（227 Wh/km），要比特斯拉Model 3长续航四驱版（280 Wh/mi）高出30%，比Model 3性能版（298 Wh/mi）高出23%。

极星2基于紧凑模块化架构（CMA）平台打造，搭载前后各1共计2台150 kW和330 Nm的电动机，最终实现电动四驱，总输出为300 kW和660 Nm，可以在4.7秒内完成0-100 km/h加速。极星2还具备150 kW快速充电能力，后备箱容量为440 L。

沃尔沃XC40 Recharge续航里程低同样因为高能耗，EPA官方数据显示，其综合电动等效油耗达到79 MPGe，电耗为427 Wh/mi（265 Wh/km），比极星2还高出近17%。最终沃尔沃XC40 Recharge的续航里程仅为208 mi（335 km），而WLTP续航里程则高达249 mi（400 km）。

沃尔沃XC40 Recharge同样基于紧凑模块化架构（CMA）平台打造，搭载前后各1共计2台150 kW和330 Nm的电动机，最终实现电动四驱，总输出为300 kW和660 Nm，可以在4.9秒内完成0-100 km/h加速。沃尔沃XC40 Recharge还具备150 kW快速充电能力，可在40分钟内完成0-80%充电，后备箱容量为413 L+前备箱31 L。