J.D。 Power每年发布的中国新车质量研究（IQS）是汽车行业最为关注的一项研究，已经连续开展了21年，今年中国市场的IQS也与美国同步启用了全新的平台，研究结果也受到广泛关注。

10月15日，J.D。 Power发布了2020中国新车质量研究，结果显示消费者抱怨最多的前20个问题中，排名第一的车内异味，排名第二的是噪音问题，说明中国消费者对异味和噪音的关注度最高，值得厂商注意。

20个问题中有8个是新增问题点，其中6个为性能不佳类问题，如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

研究还发现，设计不良类的问题占到总问题的62%，而故障/无法操作类问题只占37%，说明许多让消费者感到不满的问题都属于设计缺陷，完全可以在源头上进行避免。

今年汽车行业平均的新车质量为127个PP100，豪华车的平均值是121个PP100，主流车为128个PP100，两者之间的差距已经从去年的16个PP100缩小到了7个，而且从2015年开始逐年缩小。

与此同时，自主品牌的表现却依然落后于行业平均水平，2020的自主品牌平均值为135个PP100，远高于平均水平127个PP100，而且启用了新IQS平台后，自主品牌与国际主流品牌的差距也在增加。

虽然要意识到差距，但是自主品牌取得的进步也不能忽视。研究表明，以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

J.D。 Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明认为，自主品牌之间的质量差距较大，少数头部企业已经达到了国际品牌同等的质量水平，但是大多数自主品牌还比较落后。

另一方面，消费主体的变化也是造成这一结果的原因之一。90后如今成为了消费者主体，他们比70后和80后更懂车，也更善于表达，喜欢反馈问题，90后又恰恰是自主品牌的主力购买人群。

“自主品牌形象持续改善，越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌，自主品牌的向上战略正在产生积极效果。”蔡明指出，“品牌向上不是口号，只有在质量和技术等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破价格天花板，实现长足进步和持续增长。”

具体到品牌和车型排名，保时捷（107 个PP100）荣获豪华车细分市场新车质量第一名。奥迪（116个P100）和雷克萨斯（117个PP100）分别位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名。

广汽本田（115个PP100）摘得主流车细分市场新车质量第一。广汽菲克Jeep（118个PP100）排名第二，北京现代与长安福特（119个PP100）并列第三。广汽传祺（125个PP100）连续第八年获中国自主品牌第一。

车型层面，共有14个品牌的20款车型在2020年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。

• 奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q2L。

• 北京现代品牌获得车型层面奖项的是现代瑞纳、现代悦动和现代ix35。

• 别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗和别克新GL8。

• 广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田雅阁和本田冠道。

• 广汽丰田品牌获得车型层面奖项的是丰田致炫/致享和丰田雷凌。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6、长安CS5、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3。