车企9月销量呈三级阶梯状分布。

近段时间，车企陆续发布了9月销量数据。其中，多家车企销量增幅高于整体车市的7.4%，并呈现阶梯式分布。

单月合计销量超20万辆的车企（长安汽车除外），合资板块较强；销量处于10-20万辆梯队的车企，多是依赖旗下强势板块拉动；销量10万以下的车企，挖掘细分市场以提升销量。

合资板块贡献超七成

上汽集团、中国一汽、东风公司以及广汽集团四大车企主要得益于合资板块的拉动。这四家车企合资板块销量占比达7成。

如上汽集团9月销量60.23万辆，同比增长9.5%。这其中，上汽通用和上汽通用五菱助力较大，合计销量贡献率超五成。

一汽-大众和一汽丰田是中国一汽销量主力。

中国一汽9月销售整车38.89万辆，同比增长18.2%，其中合资板块销量为29.46万辆。

一汽-大众9月销售新车22.44万辆，同比微增3.9%，占比为57.7%。而一汽丰田销量为8.48万辆，同比增幅达62.6%。

东风公司9月乘用车领域销量为28.56万辆，其中合资板块达24.64万辆，占比接近九成。这其中东风日产和东风本田9月合计销量为21.4万辆，均实现两位数增长。

与之相对的是，东风公司自主乘用车四大品牌，仅东风风光9月销量破万达1.42万辆，而东风风神、东风风行以及东风启辰销量均未过万。

至于广汽集团，主要受益广汽丰田和广汽本田。这两大品牌9月合计销量为16.88万辆，占比近八成，同比增幅均在20%以上。

中国一汽、上汽集团等虽然对合资品牌依赖较大，但在自主板块建设方面也已有成果。

如一汽红旗前三季度累计销量突破13万辆，同比增长104.4%，已成为中国一汽新增长点。资深汽车分析师任万付表示，红旗产品持续扩容，使其初步形成产品矩阵，加上产品价格下探，并在外观配置等方面增添时尚和科技感，助力其实现销量增长。

另外，上汽集团和广汽集团旗下自主乘用车品牌月均销量在2万辆以上。

拉动增长各有“王牌”

长安汽车、长城汽车以及吉利汽车等，9月销量突破10万辆，销量增长方面各有“王牌”。