最近大众又发布了一款新车，不过这款新车并不是在国内发售，而是针对美国市场，那么这款新车什么来头呢？熟悉大众的都知道，上汽大众和美国大众有着密切的联系，而一汽-大众则和德国本土大众关系更为友好，从两家合资公司引入的车型就能够看出，而今天要说的这台车大众Taos，可以认为是美国大众借鉴了上汽大众的车型。

我们先来看下这款全新车型，总有一种似曾相识的感觉，这感觉就是上汽大众的途岳，事实上，美国大众生产的这款Taos原型车就是基于上汽大众途岳，这是在细节进行了美国化设计，更符合美国墨西哥地区消费者的审美。据悉，这款新车将在2021年正式在海外销售。除此之外，这不是美国大众第一次向上汽大众借鉴设计，还有我们熟知的全新帕萨特，只不过是借鉴的外观。

这款全新的Taos同样是基于MQB平台打造，虽然和途岳极为相似，但是里子却截然不同外观方面，Taos采用了大众Atlas（国内为途昂）的设计语言，双L型的LED日间行车灯和中网镀铬条连接，拉升了整车的视觉宽度，同时中网也和前包围的造型的融为一体，更显新车的运动风格。同时新车的前包围两侧也融入了黑色通风口，搭配下方银色的护板装饰，时尚而有动感。针对这个全新的设计，如果不出意外，上汽大众途岳在改款之后也会采用了和Taos的这套外观。

车身侧面，能够看出Taos和上汽大众途岳几乎一摸一样，尤其是车窗线条，照搬了途岳的设计，包括车身腰线的设计，营造出更起那个的力量感。同时，新车的前后轮眉依旧车门防蹭护板也提升了新车的实用性，这一点几乎和国内途岳一致。不过，Taos这款车的轮毂选择较为丰富，拥有17英寸、18英寸和19英寸，视觉效果更出色，同时新车也可以选装全景天窗等，几乎和国内的途岳相差不多。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4465/1842/1636mm，轴距为2690mm，而途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，Taos的车身尺寸比途岳稍稍大了一点，除了测量上的误差，因为Taos采用了最新的前后包围设计，所以车身尺寸上和国内途岳稍有不同之外，两车的空间表现并无差异。

车尾部分，新车整体依旧保持了途岳的设计，不过细节上少有差别，尾灯的内部灯腔更佳的精致，点亮之后类似于剑羽的模样，很精致。同时“TAOS”的名字因为大众标下无位置，只能移至拍照的下方，和国内途岳“THARU“的设计一样。另外，双边共两出的排气造型位置也进行了调整，搭配银色的护板，保证了新车的精致。

说完外观，我们再来聊聊这车的内饰，Taos这款车是基于途岳的基础上进行了更佳精致的设计，比如新车采用了大众家族最新的三幅式方向盘样式，而这个全新样式的方向盘在上汽大众的车型上无一款新车使用，而反观一汽-大众，迈腾等新车均已换装新款方向盘，提升了新车的高级感。

Taos还搭载了8英寸的中控屏幕以及全液晶仪表，内置了大众最新的MIB3信息娱乐软件，操作也更便利。同时新车标配了双色座椅，可选择织布、人造革以及皮革材质的座椅，选择极为丰富，顶配车型还拥有咖啡色和黑色拼接座椅颜色，视觉效果更出色。同时新车还可以选装8向电动主驾驶调节，还具备加热和通风功能。

其实海内外车型的配置上相差并不大，甚至国内途岳在配置上要更高于Taos这款车，当然，在看不见的地方，车身用料等方面，每款车都会针对当地的法律法规，所以在车身结构安全性方面，两款或许会有一定差异。Taos配备了IQ.DRIVE驾驶员辅助系统，能够实现碰撞警告、盲点监测、车道保持、自适应巡航系统等功能，相比国内途岳，主动安全更为先进。

动力部分，这也是海外内差别最大的地方，如今海外大众均已换装了最新的EA211系列1.5T涡轮增压发动机，毫不例外，大众Taos也搭载了这台发动机，最大功率158马力，峰值扭矩249牛·米，基本和国内的1.4T涡轮增压发动机参数一致，不过在变速器的匹配上，Taos采用了爱信8速手自一体变速器，而途岳采用的是7速双离合，Taos只有在四驱版车型上采用了自家的7速双离合变速器。相比之下，国内途岳除了1.4T之外，还拥有EA888系列2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，标配四驱系统，性能更出色。

整体而言，国内的途岳和美版的Taos虽然有着一样的身材，不过两款车的表现，截然不同，途岳的舒适性配置更高，而Taos在动力系统上更可靠。而这一次，美国大众却借鉴了上汽大众的设计，对于这款新车，Taos在墨西哥市场将会作为入门SUV车型，售价将会有一定优势。