据国外媒体近日报道，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles，简称FCA）上周三公布第三季度财报。尽管受疫情影响销量有所下降，但北美地区利润创历史新高，并推动该公司在第三季度净利润高达14亿美元。

　　FCA与PSA集团即将在明年初合并，在合并前的最后一份盈利报告中，FCA交出了漂亮的答卷。根据财报，北美部门利润为30亿美元（调整后），较上年同期增长26%，这主要受益于产品售价提高以及广告成本降低。尽管出货量下降8%，其中美国市场销量下降10%至507351辆，但该公司在北美地区利润率从去年同期的10.6%升至13.8%（调整后）。FCA表示，“强劲的零售销售抵消了持续疲软的批量销售的大部分影响。”

由于北美和欧洲工厂在疫情停产后基本恢复正常，FCA第三季度全球调整后的息税前收益增长16%，至27亿美元，再创历史新高；营收下降6%，至303亿美元。相比之下，该公司在2019年第三季度因多笔一次性支出而亏损2.1亿美元。

第三季度，FCA在拉丁美洲净收入下滑30%至17亿美元，而在欧洲、中东和非洲的净收入则维持在54亿美元。对此，FCA解释，这是因为“销量下降所带来的影响有一部分被新推出的电动汽车的正净定价和良好的渠道组合所抵消。”

该公司首席执行官麦明凯（Mike Manley）在一份声明中表示：“在北美地区的出色表现推动下，FCA第三季度实现了创纪录的业绩。公司团队已经证明了自己在面临困境时具有非凡的韧性和创造力。随着合并即将完成，比以往任何时候都更强大，也更专注于为所有利益相关者提供巨大价值的使命。”

FCA恢复了今年的指引，并预测在疫情不会进一步扩散的情况下，其调整后的营收将落在35亿美元至41亿美元这个区间内。经过三个季度之后，该公司公布的调整后收益为16.4亿美元。

FCA股价上周三在纽约收盘时下跌4.9%，至12.28美元。这一天整体市场均呈下跌趋势。

　　确保安全与健康为现阶段首要任务

麦明凯上周三指出，确保FCA员工及其家庭以及社会的安全和健康是公司目前的首要任务。FCA旗下所有工厂现在均已根据健康和安全协议恢复运营，并且大部分工厂已经恢复到接近疫情前的生产水平。

这位首席执行官在与分析师的电话会议中还强调，Jeep牧马人9月份在美国的销量创历史新高。牧马人系列计划在今年晚些时候推出插电式混合动力版本，其电动续航里程为25英里。麦明凯表示，电动化是该品牌的自然演变。

除了宣布牧马人混合动力版本外，FCA在第三季度还发布了其他几款产品：702 hp Ram TRX皮卡、Grand Wagoneer概念车，以及玛莎拉蒂MC20。

工厂关闭导致FCA第三季度出货量减少

财报显示，由于部分工厂因计划停工，FCA第三季度在北美地区的出货量下滑8%，至55.4万辆。位于底特律郊区的沃伦（Warren）卡车装配厂停工14周，为生产Wagoneer和Grand Wagoneer更换设备，而墨西哥托卢卡（Toluca）的一家工厂停工4周，为新版Jeep指南针做准备。道奇Grand Caravan的停产也是出货量下降的另一个原因。与此同时，Ram品牌第三季度在美国销量下降3%，但零售销量却激增15%。

对此，Edmunds执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在一份声明中评价：“考虑到该该公司只有一款畅销皮卡与来自另两家底特律汽车巨头的众多车型展开较量，这简直是一项壮举，不得不给人留下深刻的印象。就在2019年初，皮卡只占该公司汽车销量的不到四分之一，现在已经超过三分之一。”根据Edmunds的统计，FCA最近一季在美国的平均成交价较去年同期上涨5.6%，至42895美元。

麦明凯还在电话会议上透露，FCA与PSA有望在2021年第一季度结束前完成合并，合并后创建的新实体名为Stellantis。麦明凯最后对Stellantis的未来流露出强大的自信，“很明显，我们对成为Stellantis一员的未来前景感到兴奋，而且比以往任何时候都更加确信，这一具有里程碑意义的合并将给双方带来巨大的潜力。”“尽管今年最后一个季度将面临一系列挑战，但FCA和PSA都相信，在以合并后的实体进入这个新时代之际，我们能够成功地为今年划上圆满的句号。”