“如果一切进展顺利的话，2020年将是奥迪史上最成功的一年。而明年，对于汽车市场，特别是高端汽车市场，我们的整体判断是将会持续增长。”奥迪中国总裁安世豪在第三届中国国际进口博览会（进博会）期间对腾讯汽车表示。

在本届进博会期间，奥迪e-tron家族三款标志性车型同时亮相，奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线，预计将于明年年初推向中国市场。

此外，奥迪e-tron Sportback同样将于明年年初引进中国市场，而作为首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型奥迪Q4 e-tron将在不久的将来与一汽-大众实现本土化生产。

安世豪表示，中国市场是奥迪全球的重中之重，“我们已经深耕中国市场30余年，可以说是开创了高端汽车市场的先河，现在我们想要把我们的战略进一步推向一个新的高度，奥迪的一个战略重点就是：想要为奥迪在华再创一个黄金十年。”

为了达成目标，奥迪确定了三个重要的战略支柱，一是中国的管理架构，另一个是战略合作伙伴的关系，第三是产品。

谈及奥迪在华管理架构，安世豪表示，奥迪希望决策流程和职责明晰化。

“在大众汽车集团，迪斯博士和冯思翰先生是一个强有力的组合，他们的配合非常好。奥迪也采用了这样的模式，开创了杜思曼和我的强强联合，通过这样非常好的架构，我们可以快速做出决策和达成共识。”

今年6月，奥迪对公司结构进行调整，设立新部门来独立管理现有的65款车型及PPE平台车型。同时宣布奥迪管理董事会主席马库斯·杜思曼(Markus Duesmann)直接负责中国业务。

奥迪表示，通过设立独立的产品部门，奥迪将更高效地进行车型序列管理。杜思曼将出任该新部门负责人，同时杜思曼还将额外担任奥迪技术研发董事。

安世豪透露，奥迪中国近期将有新的研发副总裁加入，“中国的发展日新月异，发展速度非常快，所以数字化、自动驾驶和数字互联领域也是我们的工作重点。”

更为重要的是，今年奥迪与在华合作伙伴的关系发生了质变。

10月，奥迪与一汽集团签署谅解备忘录，宣布将成立新合资公司并联合生产基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造的电动车型，预计将在2024年开始在华生产首款车型。

关于PPE项目，安世豪透露，最终决定阶段在几周之内就做出了决定。“合作伙伴有一个良好的信任关系的时候，一切的决策都可以做得很快。现在的管理架构让我们离总部很近，也让我们跟合资伙伴关系更加紧密。”

关于新合资公司产品规划和细节，安世豪表示还需要时间一一解决，他认为，汽车企业与合作伙伴关系、产品、用户习惯都在经历着转型，“我们的初衷是希望在这个转型过程中，在中国去引领市场转型。”

根据规划，到2025年，奥迪计划在全球范围内推出30款电动车型。在中国，目前有奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron，到2022年，奥迪将与一汽集团再推出6款电动化车型，包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback。

安世豪预测，在15年左右，电动化市场预计将达到整个市场份额的40%，还有60%是传统车型。

“在这60%的市场份额当中，我们也想要有一些作为。同时，我们也非常明白，现在造车已经不能只聚焦在产品方面了，我们想要去打造与之相匹配的生态系统，所以在明年奥迪e-tron上市的时候，大家就能看到这个生态系统的雏形，可以看到我们让线上线下的用户达到无缝连接。”

从首秀到即将交付，奥迪e-tron的国产化经历了较长时间。对此安世豪表示，奥迪希望把准备时间尽量缩短，从首秀到本地上市。但今年的环境确实比较特殊，因为疫情，所以受到了特殊情况的影响。

安世豪表示，奥迪对中国市场是非常重视，未来很多产品的首秀以及上市都会首先考虑安排在中国，奥迪将持续推动电动化转型，e-tron将成为未来发展的重要标识。