还记得几年前车云菌在采访一个国外汽车设计师时，当时他把一个全新换代车型设计得非常夸张，跟上一代车型相比变化相当巨大。我问了他这样一个问题，新车型设计成这样对于品牌的一部分传统消费者来说，是否会有负面的影响？

他当时的回答是，我当然有考虑过他们的感受。但是只有符合年轻人的审美，当你的品牌、设计成为年轻人都喜欢的那一部分的时候，这些喜欢的因素也会影响到比这些年轻人更老的那一部分人。

作为一个仅仅诞生4年的新品牌，领克从一开始就少了这些传统的包袱，所有的一切都是为了面向年轻的审美。当下的汽车市场中虽然有不少打着”年轻”标签的车型，但其实都是拥有一副好看的皮囊罢了。所以在”众里寻它千百度”之际，领克06的上市，让我对其充满好奇。因为领克品牌的定位明确以年轻人为主，而小型SUV也恰恰是年轻消费者为主的细分市场。

出乎意料地好上手，还有智能驾驶辅助系统

领克06一共推出了三款动力车型，包括燃油、MHEV轻度混合动力和PHEV，而车云菌此次试驾的是领克06的燃油版本。它搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，匹配的是7DCT变速箱，官方宣称百公里加速8.2s。他的优势在于可以加注92号的汽油，作为入门版车型降低了使用成本。

比较让人惊喜的是领克06开起来是一台很好上手的车，它并不需要对油门刹车进行过多的适应。尤其是即使切换到运动模式下，领克06的油门调校也并不是那么的激进，当你深踩油门那种加速感并不会感到突兀，只是在你地板油的时候，降挡更为积极一些，转速能够快速拉升至5500转以上，更有驾驶的乐趣。

领克06采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。在日常驾驶中，有两点带来明显的感受。第一点就是滤震效果，在行驶进入山路之前，曾有一段高低起伏的坑洼路面，此时会感受到领克06的悬架调校是那种稍稍偏硬感觉，有那么点德系车的味道。特别是在经过连续坑洼时，滤震显得干脆利落，很有韧性。

另外是它的防侧倾，进入山路后在一些频繁的弯道中，领克06的侧倾表现并不严重，就算遇到180度这样的急弯，依然可以保留比较良好的侧向支撑性。不过在入弯时，领克06的还是会有些推头现象发生，会存在一点转向不足。

总体而言，领克06的调校还是更偏年轻人的喜好，是那种偏运动硬朗些的。无论是在赛道激烈驾驶还是山路劈弯，领克06的底盘都可以提供较好的支撑性，能够拉得住车身不会其发生太大的侧倾和多余的摇晃。

另外，在当下这个时代驾驶辅助功能也是绕不开的一个话题。领克06集成了City captian智能驾驶辅助系统，首次搭载PA智能领航系统。它的这个功能其实不是ACC自适应巡航+车道居中保持功能这么简单，而是这项功能是为了实现更高层级意义上的自动驾驶，主要融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，具有低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助特点。

值得一提的是领克06也配备了上帝之眼540°全景影像，包含360°全景影像系统和180°底盘透视，不仅可以环看车辆周围、还可以查看车底的图像、大大提升了车辆通行安全，而且畸变更少，呈现的细节也更为清晰。

套娃不存在的，这真的是一台领克 

在当今车市里，足够“潮流”的新车我想着一只手都数不过来。但要是说只针对小型SUV这一市场中，受限于尺寸和成本，好像汽车设计师们都没法大展身手，虽然轮廓锋利但细节缺乏设计，是目前大部分小型SUV存在的设计“问题”。

作为领克品牌目前最入门的“小老弟”，领克06甚至在每一个角度都有让人值得品味的细节。车头在家族化设计的基因下，加入了撞色装饰条，让整车的视觉感受更加活泼。重新设计的前格栅，让大灯更好地融入在了其中。不得不说，采用了模块化成组的设计之后，领克06的前脸看上去又增添了几分未来感。

领克06在同级中具有一定优势，它的车身尺寸长宽高为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。车侧上下腰线与车门形成了“Z”字折面效果。当然车辆C柱也不是简单熏黑式车顶，而是采用“棱面机甲”设计元素，表面材质是呈现几何形状，在阳光的折射下会有渐变式效果产生。

车尾依旧是家族化风格，贯穿式设计向两侧延伸，但不变的是尾灯造型，在其边缘位置出现了燕尾式造型，给人一种时髦的感觉。

领克06是领克家族首次采用悬浮式中控屏设计的车型，层次更清晰、科技感更强，符合年轻用户的审美口味。10.25英寸的中控屏搭载领克智能互联系统，这其中集成了语音识别、高德导航、在线音乐，4G热点等功能，并将导航信息三指飞屏转移到液晶仪表上的功能，实现双屏实时交互。此外，领克还支持蓝牙和App远程控制车辆功能，在车上就可以用车机与智能家居互通。

许多车内操作都可以通过语音助手来实现，小度车载的自然语音识别能力非常强大，比如车窗、天窗、遮阳帘、360全景影像、空调、座椅等车体设备的操控都可以通过语音助手来实现，识别率也很不错。值得一提的是很多话“不需要明说“，系统依然可以识别你的用意，比如“我热了”，空调就会调低温度；”我想看星星“，天窗就会自动开启了，是不是很善解人意的。

领克06接入了百度随心听的车载娱乐生态，我们能够享受到QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条这些优质的音频资源。导航是现如今在车上最常用的功能之一了，领克06搭载了百度地图车载版，毫不夸张地说，这是我使用过的车载导航里最好用的。基于5000w+POI资源开拓了许多车载场景新功能，路线设计更加精准。

眼下许多品牌都在年轻化设计方面发力，但是与驾乘者交互频率最高的车内设计，还要充分地兼顾产品的使用体验，在这一方面领克06做得非常出色。

手表控车，科技感满满

还有一点车云菌印象非常深刻的是与领克06匹配的智能手表。这款提供了手表本身的运动计步、压力检测、睡眠监测等一些基本的功能之外，还可以与车辆联网互动，像是启动车辆，解锁车辆，车况查看等功能，在未来手表功能也会进行OTA升级，提供更多的功能选择。

而这款手表的设计确实也很符合年轻人的审美，在材质把控上做的很不错，会让你很愿意且习惯戴上它，经过一下午的实际操作，车云菌发现这款手表的表盘屏幕不管是在操作反馈以及车辆接收到任务的反馈速度来看，延迟已经做到很低，并且还能够通过手表操控车辆。

这个功能确实够科技满满，还蛮适合年轻人的胃口。当然如果想要实现更多功能的操作，比如实现自动寻车，还有自动泊车入位等，定位车辆位置，这些功能就需要Lynk&co App来实现了。

翻滚保护系统的秘密是什么？

在被动安全方面领克06的车身采用了大量超高强度钢材，引入Rollover Protection防滚保护系统（RP）这套系统是专门为中国道路、事故状况进行设计开发，是中国首款翻滚保护系统，也是中国品牌首次量产搭载。

可以看出，领克的这套RP系统与其它主机厂最大的区别在于，测试关注的对象是车辆发生翻滚可能性时对车内人员和乘客的保护，而不仅仅是车身强度和刚性。而且RP系统进行了螺旋翻滚、边坡翻滚、沙坑侧翻、路阶侧翻4大类型翻滚工况模拟，并结合中国道路交通事故调研，基于大数据进行13项翻滚路况模拟测试。

另外，领克06还在车身设计上进行了多种被动安全的考量，有11项独创的车身设计专利，而且首创了双侧双吸能盒和双“人”字形能量传导结构设计，进一步增大碰撞吸能面积，有效增加碰撞吸收能力。这个车身糅合多种类型的高强度钢材，最高抗拉强度达到1600MPa，拥有高刚性、高耐腐、高传导、高精准、高品质等特点，而且根据C-NCAP五星评价设计了行人保护装置，可谓是将车身安全做到了极致。

而在之前领克06在翻滚测试后的结果也非常明显，车辆在刚一腾空时，侧面气囊就已经统统打开将车内假人包裹住，同时中控屏上显示“SOS”，将车辆信息发送至后台并接通紧急通话。

车云小结

经过与领克06相处，车云菌认为，虽然它在领克家族中是尺寸最小的一个，但在它身上却继承了领克前卫的设计风格与强烈的科技感。而且在实用性上也超出我此前的预期，在驾驶感受上可以用轻盈畅快来形容，安全配置也符合领克一贯的高标准。要知道领克真的没有因为它是入门的定位而对产品有所保留，可以说是提供了一台在同价位颇具竞争力的产品。如果你是一个追求颜值个性和智能科技同时也要具备高性价比的年轻人朋友们，领克06是一个不错的选择。