11月19日，由每日经济新闻主办的“第十二届中国猎车榜”隆重举行。作为汽车行业最具权威和影响力的重要奖项评选之一，中国猎车榜以专业铸造品质，始终秉持专业精神，见证了汽车行业12年峥嵘岁月。

图片来源：每日经济新闻

如今，在这个日新月异的时代，逐渐复苏的中国汽车市场正成为拉动全球汽车产业的重要引擎。但当AI、5G、云这些“未来感”的概念逐渐打破传统汽车产业的边界时，中国汽车业各种力量又面临抉择。

基于此，本届“中国猎车榜”以“拓路前行 共享未来”为主题，共话新环境下的车市走向。

十二年来，中国猎车榜始终以客观专业的角度，审视中国汽车产业的发展与进步，并以一个观察者、参与者和推动者的角色，继续为中国汽车产业的发展建言献策。

从成立之初，每日经济新闻就始终秉持专业精神主办“中国猎车榜”评选。本届“中国猎车榜”继续秉承“公开、公平、公正”原则募集奖项申请，组织行业专家和知名媒体人进行集中评审，依据各家车企在销售、营销、公关、公益等领域的表现，以及各参选车型的市场口碑、销售情况，评选出了人物奖、企业奖和产品奖三大类别的53项重磅大奖。

当天，普华永道思略特在由每日经济新闻主办的第十二届中国猎车榜上，发布了《汽车动力系统研究2020：如何在电气化时代保持盈利》（以下简称《报告》），把脉汽车行业未来发展动向，深入解析新能源汽车领域发展难题。

　　53项大奖揭晓

在“第十二届中国猎车榜”颁奖典礼上，共诞生了2个人物奖、28个企业奖和23个产品奖。

其中，“猎车·2020年度杰出管理人物”奖项由沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林获得。

作为吉利并购沃尔沃项目的亲历者和领导者，袁小林见证并引领了沃尔沃汽车在华新征程。在他的带领下，沃尔沃在以中国为核心的亚太地区构建了完整、高效、符合市场和企业本身特性的体系力。

十年间，沃尔沃在中国的销量增长了5倍，并收获百万中国车主的信赖与喜爱。作为疫情之后恢复最快的汽车品牌之一，沃尔沃汽车在刚刚过去的10月，继续在华保持了两位数的增长，单月销量达到约1.67万辆，同比增长19.2%。今年1月至10月，沃尔沃在中国市场累计销量已近13万辆，同比增长了5.3%。

　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林（图片来源：每日经济新闻）

　　“过去几个月，沃尔沃能够取得连续7个月的双位数增长，离不开两个关键词：第一，反脆弱；第二，务实创新。”袁小林在“第十二届中国猎车榜”颁奖典礼上表示，过去十年，沃尔沃汽车在中国已经建立了全面的体系，因而在面对2020年的特殊情况时，沃尔沃汽车做出了及时、有效的应对。

此外，“猎车·2020年度创新人物”奖项由大搜车CEO 姚军红摘得。作为大搜车的创始人兼CEO，姚军红深耕汽车领域十余年。随着中国汽车产业迎来数字化变革的关键节点，姚军红和大搜车正在沉静而但有力地改变行业格局，使汽车产业能够基于互联网优势迈向更好的未来。

“在今天数字化时代的浪潮里，各行各业都在通过数据提升生产力，寻找基于互联网构建新兴市场关系的发展机会。”姚军红在“第十二届中国猎车榜”上表示，大搜车正聚焦汽车流通环节，通过构建产业化平台，为行业数字化发展出一份力。

除了人物奖项，“第十二届中国猎车榜”还评选出了本年度汽车企业、车型中的佼佼者。

其中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、上汽通用汽车、宝马中国、小鹏汽车、一汽-大众奥迪、威马汽车、捷豹路虎中国、大搜车等29家企业荣获“猎车·2020年度最佳豪华车企”、“猎车·2020年度最具竞争力企业”、“猎车·2020年度杰出企业”、“猎车·2020年度智能汽车品牌”、“猎车·2020年度创新营销品牌”、“猎车·2020年度智融科创企业”、“猎车·2020年度企业社会责任贡献奖”、“猎车·2020年度最具创新力企业”等大奖，奖项涉及营销、汽车后市场、出行等各个层面。

另外，通过对2020年中国汽车市场销售车型的销量情况、产品质量等方面的梳理，共有23个明星车型入围产品奖。如，全新BMW 4系、全新数字高尔夫、上汽大众 ID.4 X、沃尔沃XC40、全新奥迪A4L、全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、第十代雅阁、观致7、比亚迪汉等车型。

　　探寻电气化时代盈利模式

在本届“中国猎车榜”颁奖盛典上，普华永道思略特发布了新技术驱动下汽车转型升级的《报告》。

新冠肺炎疫情下，由于对共享出行安全性的担忧，私人交通工具出行重新获得了消费者青睐。尤其是在“电动化”大潮下，电动车逐渐替代传统燃油车的趋势越来越明显。

《报告》预测，到2025年，传统燃油车市场将逐渐衰退。到2030年，美国市场电动车注册数量约140万辆；欧盟市场电动车注册数量约600万辆；中国市场电动车注册数量约1000万辆。

“到2030年，中国将在全球电动车市场中扮演重要角色。但对主机厂来说，在此过程中不仅需要对产品组合进行有效管理，还需要在产业链上下游进行全方位投入。”普华永道思略特中国汽车管理咨询合伙人蒋逸明在“第十二届中国猎车榜”上表示。

从市场渗透率来看，接下来中国和欧盟将在电动车领域展开正面交锋。《报告》预测，到2030年，中国纯电动车的市场渗透率将达到33%；欧盟纯电动车的市场渗透率将达到34%，相比之下美国纯电动车的市场渗透率仅有8%。

蒋逸明认为：“与欧美等市场相比，中国消费者对电动车的接受程度更高。随着电动车型数量的增加，将有望把中国市场上的消费人群从尝鲜人群逐步拓展到理性和大众人群。”

　　普华永道思略特中国汽车管理咨询合伙人蒋逸明（图片来源：每日经济新闻）

　　与纯电动车相比，燃油车的渗透率有可能将进一步下降。到2030年，中国燃油车市场渗透率将从2020年的93%下降至56%；美国燃油车市场渗透率将从2020年的93%下降至83%；欧盟燃油车市场渗透率将从2020年的89%下降至49%。

中国、欧盟两大电动车市场之所以“未来可期”，与其政策支持不无关系。今年4月，财政部等部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

此前，欧盟也已宣布2030年汽车二氧化碳排放量减少38%，纯电动汽车和插电式混合动力汽车必须符合减排目标。另外，荷兰阿姆斯特丹将在2030年全面禁止燃油车。

《报告》认为，到2035年，欧盟将成为纯电动车的主要增长市场，市场渗透率将达到67%。中国市场的纯电动车市场渗透率为55%，美国市场的纯电动车市场渗透率为14%。

随着销量的增加以及技术的成熟，电动车的成本将进一步降低。《报告》估算，2030年，大型电动车的电池组价格将从90欧元/千瓦时下跌到68欧元/千瓦时，其他动力系统的附加成本将降至1500欧元至3000欧元左右。

即便如此，每辆电动汽车的成本仍高出传统燃油车约3500欧元~1万欧元，这意味着汽车制造商在向电动化转型过程中成本增加，从而有可能威胁到未来的利润率和盈利能力。蒋逸明认为，主机厂可以从提高车辆价格、降低动力系统成本方面降低成本。

《报告》显示，当电动车成本增加时，如果车辆价格上涨空间有限，将不能完全弥补附加成本，预计2025年左右大多数传统汽车市场参与者将面临严峻形势。对此，《报告》建议，车企可以从以下两方面应对：一是降低新一代动力系统平台的产品成本；二是重塑投资组合，优化潜在的消费者价值，并提高消费者对替代性动力系统的支付意愿。