未来汽车日报

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

LG化学旗下的电池板块迎来“自立门户”的高光时刻。

12月1日，LG新能源（LG Energy Solution）正式成立。原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO。 此前，LG化学10月底曾召开特别股东大会，批准通过了分拆汽车电池业务、成立新公司的计划。

LG新能源预计今年销售额为13兆韩元（约合人民币772.67亿元），计划在2024年实现销售额30兆韩元（约合人民币1783.03亿元）以上，成为全球领先的能源方案提供商。同时， LG新能源正在构建全球化经营体系，全球共2.2万名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，并在韩国大田，美国特洛伊，中国南京，德国法兰克福运营技术研发中心。

根据韩国能源市场调研机构SNE Research的数据显示，今年前三季度全球电动汽车电池总装机量同比减少1.3%，但LG化学在全球动力电池市场的总份额同比翻了一倍以上，以24.6%的市占率在全球电动汽车电池市场位居第一，其后依次为宁德时代（23.7%）和松下（19.5%）。

得益于电池市场的向好，LG化学电池业务地位急速上升。LG化学财报显示：LG化学电池业务第三季度营收高达31440亿韩元，环比增长11.4%，同比增长42.3%，成为公司五大业务板块中增长最快的业务。

有分析师预测，明年LG化学电池板块的体量将超越LG化学的老本行——石油化工。LG化学副会长辛学喆去年7月曾表示，到2024年，石油化工业营收比例将调降至30%，而电池事业则会调升至50%。

“随着电池行业的快速增长，公司动力电池业务开始产生结构性盈利，我们认为现在是剥离该项业务的恰当时机。”LG化学9月17日在董事会紧急会议后发布的一份声明中表示。

新能源市场环境的向好，让独立后的LG新能源拥有更多想象空间。

据起点研究院（SPIR）保守估计，2025年全球动力电池需求有望达640GWh。从今年开始，LG新能源成功挤进特斯拉的朋友圈，得到了来自上海超级工厂Model 3和Model Y的大批订单。其它重要客户还包括现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等。

为了扩大商业版图，LG新能源继续扩大投资，预计今年共投资3兆韩元（约合人民币178.31亿元）发展生产设施，包括扩增波兰工厂产线。LG新能源预计到2021年前，将电池年产量从100GWh增加到120GWh，预期可供应240万辆电动车所需。

未来，LG新能源还会在E-Platform（新能源平台）领域持续提高竞争力，在电池保养与维护、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期提供多元化的服务；同时，还将加速开发固态电池和锂硫电池等下一代电池技术，持续确保增长动力。