自从王健林公开指导年轻人之后，“小目标”也似乎成为了成功人士的必定之标。而汽车行业内，能称之为成功品牌的，上汽通用五菱绝对算得上是一名佼佼者。名副其实的销量之王，也令其因此而得名“神车”品牌。而在商务领域正值风生水起的宝骏，如今也不再满足于MPV市场的风华正茂，进而向小型车市场进军。将旗下微型车乐驰正式停产，应运而生的主角，便是宝骏310。
事实上，时下小型车市场的确受到上级市场的挤压，萎缩得较为严重，但这并不代表市场会被压缩至完全消失，诸多合资品牌小型车依然在市场中如火如荼地受到认可，虽然挑战是巨大的，但对于宝骏这一以销量著称的中国品牌，我们相信它也是足够强劲的实力挑战市场的。

亮相于2016北京车展的宝骏310，虽隶属于小型车定位，但却有着跨界车型的特质，进而让宝骏品牌气质浓郁的这台新车也彰显出了运动味道，整体来看，新车还是偏向大气、时尚感的外观设计。

作为乐驰的代替产物，宝骏310可谓上汽通用五菱旗下冲击6万元以下市场的独一无二选项。此外，官方已公布乐驰将彻底停产，并在短期内不会推出微型车级别的新车了。

与时下常见中国品牌小型车追求可爱卖萌的形象有所不同，宝骏310却走起了大气运动感的路线。统一着家族化外观设计的新车，也因而获得了青睐五菱系车型消费者的认可。

三辐飞翼式银色镀铬中网贯穿左右，并与前大灯完美衔接，进而勾勒出时尚大气的前脸造型。 此外，与车身颜色相同的前唇设计，也凸显着新车的运动气质。

卤素灯源依然为宝骏310所全系标配，而位于下方的雾灯，则区分着顶配、次顶配与其他车型的配置差异。

车辆侧面明显的双腰线设计，成功让力量感注入到车辆的视觉感受中。而顶配、此顶配所配备车顶行李架，同样让这台新车符合着其运动风格的设定。

此外，位于C柱后端的黑色装饰框，不仅满足了年轻消费者的审美需要，还为宝骏310起到了导流的作用。

宝骏310的尾部造型也很有“神车”师兄的影子，但整体仍然遵循着简洁、大气的设计理念。

作为实拍的顶配车型，宝骏310为其准备了三探头的倒车雷达以及倒车影像功能，为车主的安全行车守航护驾。

宝骏310采用了玲珑品牌GREEN-MAX HP 050系列轮胎，其规格尺寸为165/70 R14。
虽然宝骏310的预售价格仅为3.68-4.98万元，但却不影响上汽通用宝骏对其在内饰氛围上的打造。8英寸中控支持触控的显示屏、多功能方向盘、以及定速巡航，成功将科技感注入至这台中国品牌小型车内。此外，中控台上那仿木质条纹的装饰条，也进而提升着新车内饰方面的品质感。

科技感以及品质感，让宝骏310的内饰风格成功走在了同级别车型的前列。而中控布局也采用了全新的设计，整体造型时尚，并符合了年轻消费者的审美习惯。

多功能方向盘的配备，为新车增添了不少的科技感。而集成于多功能按键区域的定速巡航功能，也令其具备了超越同级别车型的配置水平。

仪表盘造型采用了双圆形搭配中央行车电脑的设计，而新车所采用了所有色彩中成本最高的白色光影，也凸显出其在做工方面的诚意。

8英寸触控电容液晶屏的配备，成功打造出极富科技感的内饰氛围。而在实际操作体验当中，触控的灵敏度有着较高水平的表现，使用感受还是比较出色的。

蓝牙系统，作为这块液晶屏幕所搭载的娱乐系统与手机交互的方式之一。其操作方式极为便捷，不足三步便可完成连接。

此外，新车还提供了USB插口，为车载娱乐系统提供了更多元化的交互方式。

车尾倒车影像摄像头所贡献的倒车影像功能，画面同样集成在这块8英寸液晶屏幕上。

此外，全系标配的大灯调节功能，也为这台新车夜间行车安全性提供了更为全面的帮助。

除了入门级车型，其他车型均配备了后视镜电动调节功能，从而提升着驾驶者的操作便捷性。

而天窗的配备，也是让这款小型车力求获得年轻消费者认可的另一项法宝。
与外观设计相呼应的，是那橙黑配色的皮质座椅，不仅为新车营造出运动感的氛围，还为实际的坐乘体验提供着更高水准的基础设施。此外，优于同级别车型的轴距尺寸，也让宝骏310获得了令人满意的空间表现。而在此级别并不常见的中央扶手箱，以及诸多储物格的设定，也成功继承了上汽通用五菱在实用性方面的人性化设计。

橙黑双色的皮质座椅，成功营造出车内的运动氛围。其实际乘坐感也十分出色，同时还有着不错的侧面支撑性。

而后排座椅同样采用了双色皮质座椅，此外中央头枕的配备，也让这款小型车以备5人的乘坐之需。

身高162cm的体验者坐入前排座椅后，调整好坐姿，头部可剩余一拳两指距离，前排空间表现中规中矩。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排。腿部剩余空间十分充裕，而头部则仅有一圈左右距离，稍显局促。

此外，中央地板的凸起程度并不十分明显，因而对后排中央乘客的乘坐舒适性影响也比较微弱。

非常值得一提的是，在前排扶手箱下方还设有专门插卡的储物槽。为途经高速、停车场时的收费卡，提供了量身定制的存放空间，非常人性化。

200L的常规行李厢容积，在后排按比例放倒后，最大可扩充至1000L，其超强的装载能力不容小觑。只是碍于行李厢开口宽度稍显不足，对于大体积物品的放取似乎有些不够便捷。
作为一款面向首次购车人群的小型车，宝骏310搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率60.3kW（82Ps）/5600rpm，最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm。作为代替乐驰而生的宝骏310，虽然延续了先前1.2L的排量，但动力参数调校略有不同。而采用微型车上常见的动力系统，也让新车获得了更为优异的燃油经济性。

作为代替乐驰而生的宝骏310，依然延续了先前1.2L的排量。而这台1.2L自然吸气发动机的最大功率为60.3kW（82Ps）/5600rpm，最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm。
与之相匹配传动系统，为一台5挡手动变速箱。而底盘悬挂方面，则采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂相搭配的组合。

与之相匹配的传动系统为一台5挡手动变速箱，而此传动形式也为宝骏310全系标配。此外，自动挡车型目前还并未公布推出计划。

宝骏310采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂相搭配的悬挂组合。
仅为1吨左右的整车质量，让这台1.2L自然吸气发动机表现得极为本分，动力输出也较为线性。虽然受限于排量因素，初始加速以及后段加速略显疲软，但116Nm的峰值扭矩，还是能够满足宝骏310市内道路中的加速超车需求的。

这台1.2L发动机的动力输出表现还是值得称赞，其优异的加速表现，当然也与其1吨左右的自重因素密不可分。虽然受限于小排量，后段加速略显疲软，但还是能够满足城市道路中的加速需要的。

这台5挡手动变速箱挡位间的换挡行程较为适中，操作起来非常便捷顺手。此外，离合踏板的行程也非常合理，并考量到了女性司机的开车习惯，结合点设置的也很适宜。
与外观造型设计风格略显不同的，是这台新车的底盘调校。偏向于舒适性的底盘调校明显更想突出其家用的一面。而面对道路上的细小颠簸，宝骏310也能进行着较好的过滤。此外，由于车身高度以及重心较低的缘故，行驶过弯的稳定性也有着不错的表现。

这台偏向舒适性调校的底盘调校，让宝骏310获得了更为家用的驾驶感受。在经过道路细小的颠簸时，也能进行着较好的过滤。
与宝骏旗下其他车型十分相似的驾驶感受，便是有关方向盘转向的表现。标配了电子助力的宝骏310，提供着较为轻盈的转向体验，即便是在高速行驶状态下，也依然保持着先前状态。此外，旷量也显现得稍微明显了一些。不过，这与其面向女性消费群体的设定，倒是极为相符。

全系标配了电子助力的宝骏310，提供着较为轻盈的转向体验。虽然旷量稍微明显了一些。不过，这与其面向女性消费群体的设定，倒是极为相符。
受限于1.2L的小排量，在需要充沛动力时，拉高转速也就成为了唯一途径。而随之引发的发动机噪音，也会进而较明显地传导至车辆内部。不过，在正常行驶路段以及市内综合路况下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，不太会影响乘客的安静氛围。

在正常行驶路段以及市内综合路况下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，不太会影响乘客的安静氛围。
编辑总结：凭借宝骏730、宝骏650在商务车市场所积攒的优异口碑，让这款初出茅庐的小型车也备受瞩目。光环之下的宝骏310，的确在车辆品质方面遗传了上汽通用五菱家族的优良血统，兼具着运动、科技感的同时，也不忘彰显出品牌师兄所创立的空间标杆形象。加之这台1.2L自然吸气发动机与5挡手动变速箱的动力系统，也让这台专为年轻消费者打造的首台轿车之选，看上去那么恰如其分。此外，工信部公布的5.3L/100km的官方油耗以及3.68-4.98万元预售价格，也让宝骏开启的这条“小目标”之路，变得愈发坦荡了许多。