十几年前iPhone的到来彻底改变了手机行业，同时也在后来的数年中改变了人们的生活方式。

即将在2021年面市的苹果汽车又会给汽车行业带来多大的影响呢？

12月21日，据台湾媒体《经济日报》报道，关键供应商证实，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布，比原先规划至少提前了两年，其原型车已经在美国加州上路测试。

仿照苹果iPhone备料会向供应商催货的惯例，苹果也向多家台湾地区汽车零组件厂提出备货要求，将它们列入首波供应链，包括和大工业、贸联-KY、和勤、富田等。甚至电动车供应链已经出现“美国双A”的做法，即苹果和亚马逊。

对此招银国际研究部白毅阳表示，预计苹果汽车会有一个颠覆性的电池技术。苹果在软件开发上有得天独厚的积累，并且苹果已经围绕ios系统成功打造了一个生态，未来可以向智能化角度突破。另外，苹果最初也是打算从自动驾驶角度切入，前期也做了一些工作，包括激光雷达融合上有积累。虽然电动车领域起步较晚，目前苹果做电池也毫无实证可求，但是智能座舱和自动驾驶处于爆发前夜，各家技术之间没有代差，因此苹果有可能去打这两个领域。特别是座舱领域，如果苹果利用其在手机生态上的优势，进军座舱领域，像人机交互、车载娱乐等等，其实力绝对不容小视。

苹果手机给生活带来巨大变化

早上被手机闹铃叫醒后，我看到的第一个东西就是iPhone。它通常也是我晚上最后一个看到的东西，因为在入睡前我会查看社交软件或玩个游戏。

想不起来，它什么时候成为了我生活中的必需品，不只是我，其他人也是如此。事实上，我们可以将过去10年视为iPhone的10年——智能手机成为主流，创造出价值数十亿美元的公司，重新布局各行各业，并改变了世界。

不难想象，你现在可能就在使用iPhone阅读这篇文章。

苹果2007年发布了一代iPhone手机，但直至本世纪初，它仍是一款相对小众的产品，仅限于一家移动运营商，目标客户是早期技术的“尝鲜者”。但如今，它已为一股占主导地位的经济力量。2010年第一季度，苹果仅售出了870万部iPhone。而到了2020年第三季度，该数字达到了4160万部。

iPhone业务的壮大也推动了苹果的发展。在过去的10年里，苹果从一家以MP3播放器为副业的大型电脑公司，发展成为一家价值1万亿美元的大企业，业务遍及全球，拥有13.7万名全职员工。

苹果汽车十年前已经开始酝酿

 早在乔布斯时期，苹果就有意成立汽车公司。乔布斯在2010年的时候会见了大众集团CEO马丁·文德恩，还单独约见汽车设计师布莱恩汤普森。

2013年，直到乔布斯去世以后，苹果才推出一款名叫“Carplay”的车载智能操作系统，次年又推出了著名的“泰坦计划”。

“泰坦计划”旨在设计一款电动微型货车，而不是如今的乘用车。苹果CEO蒂姆·库克允许苹果汽车项目从其他项目挖人，人数可以超过1000人。

苹果从特斯拉、克莱斯勒、大众等全球车企中广挖人才。苹果鼓励特斯拉员工加入苹果，特斯拉几位重要人员被挖走，这使马斯克很不开心，他曾表示：苹果招聘的人员都是被特斯拉解雇的员工，如果在特斯拉混不下去就要去苹果上班了。

但这期间苹果内部对造车产生了疑惑，逐渐失去了方向。此后，苹果一度放弃了造车计划，开始专注智能化软件部分。2017年6月，库克表示：“我们专注于自动驾驶系统，这是核心技术，我们视之为所有AI项目之母。”

一位业内士人表示，造车是一件非常冒险的事情，实际上早期特斯拉也一直徘徊在破产边缘，造车初期对资金的需求量极大。前几年苹果作为一家以手机为主的科技类产品生产公司，如果把大量资金都投入到未知的汽车行业产业链中，确实会被视为一种疯狂行为。

苹果汽车未来前景 中国市场仍是关键

12月22日，有媒体援引消息人士报道，苹果正在推进自动驾驶汽车技术研发，计划在2024年生产乘用车，可能搭载公司自主研发的突破性电池技术。

 另一位消息人士透露，苹果造车的战略核心是一种新型电池设计，该电池可以“彻底”降低电池成本、并增加车辆续航里程。

汽车行业观察员张志良表示，使苹果重拾造车梦的应该就是电池，苹果在智能系统方面有着得天独厚的优势，如果在电池方面再有重大突破的话无疑已经掌握了未来汽车行业的两大要素。

另外，从2017年开始自动驾驶系统开始至今，已经获得了100多项汽车方面专利，其中包括自动驾驶、车身、安全软件等方面。

其实，苹果更早让大家体验到的Carplay车载系统，相信有不少人已经体验过。

在自动驾驶研发方面，相对于特斯拉苹果有着它绝对的优势。苹果有自己的操作系统，强大的研发实力是苹果的绝对优势。对于苹果系统产品使用方面，庞大的苹果用户无论是iOS还是OS早已经习惯了，苹果电子产品和”AppleCar”可以更好的融合。

资深电动汽车行业分析师张翔认为，苹果造车有一个最大的优势是粉丝团体，苹果在全球已经用以手机为代表的系列产品产生了大量的拥护者，苹果的操作系统和APP牵动着无数用户的心。如果合理转化到苹果汽车上，将带来巨大销量。

而中国市场在苹果销量上一直扮演着重要角色，全球三分之一的苹果产品销往中国。

同时中国又是全球第一大汽车市场，特斯拉同样也是在上海工厂建生开始量产以后才逐渐度过了盈利的危机。

中国汽车市场近年来逐渐显露出高端化与新能源电气化的发展趋势。

在豪华车市场中，自今年4月以来，中国豪华车销量持续较大幅度增长。11月，豪华车销量达30.1万辆，同比增长31.8%。

今年1-11月新能源汽车累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%，其中11月更是大幅猛涨122.6%。

而高端化与电气化正是苹果汽车主攻的方向，另外，特斯拉的价格下探正失去“豪华车”的品牌调性，为苹果让出一个位置。在国内，伴随降价，特斯拉“富人玩具”的地位正在消失。

中国市场的高端化与电气智能化都与苹果汽车非常吻合，而中国市场的电动车竞争已经进入白热化，这也许也是苹果汽车提前两年面市的原因。