最近，两则新闻直指汽车节能减排问题。一则是，环保部称，北京连续6天雾霾的首要污染物是机动车尾气。另一则是，10月19日国内成品油迎来年内最大涨幅，幅度超过280元/吨。提升燃油经济性已迫在眉睫！
汽车油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，所以提升燃油经济性有两个途径，一是提升发动机燃油技术，二则减轻车重。如今，发动机燃油技术越来越难突破，汽车轻量化已成为降低油耗的有效方式。正如人要减肥一样，汽车减重已成为行业大势所趋。

汽车健身“减重”势在必行
百度百科介绍，汽车轻量化是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车整备质量，从而提高汽车动力性，减少油耗和降低污染。
汽车轻量化对于汽车性能提升有3大利好。首先，提升节省油耗。研究表明，若汽车整备质量每减少100公斤，公里油耗预计可降低0.45-0.7升。其次，提高汽车推重比。推重比指发动机在单位重力所产生的推力，汽车越轻，马力越大，推重比越高，汽车性能就越好。另外，提升主动安全性。汽车制动性能、汽车碰撞时的冲击能量与车重成正比，同等条件下汽车越轻，制动效果越好，碰撞时冲击能量越小，主动安全性越好。
因此，《中国制造2025》等政策将轻量化作为汽车产业重点发展方向之一，大部分高端车在产品迭代时也会减轻车身重量，比如近期上市的捷豹XFL。引用业内人士比喻：“就像是个美女要秀一波在健身房减脂塑型的照片”，轻量化已成为汽车发展的趋势。

汽车“减重”最佳手段：铝
实现汽车轻量化主要从材料、结构、工艺三个方面入手，而采用新型材料是汽车轻量化最直接有效的方法。在所有轻量化材料中，铝合金是目前最广泛的选择，奥迪、捷豹路虎、福特等都使用了全铝式的车身结构。近日上市的全新捷豹XFL全车铝合金覆盖率达到75%，是目前国产车型中铝合金应用比例最高的车型。
众多品牌选择铝合金，原因在于铝的密度是钢的1/3，吸能效果是钢的2倍。统计显示，汽车每使用1公斤铝，将平均减少1公斤自重，并在汽车的生命周期内减少17公斤的二氧化碳排放量。

奇瑞捷豹路虎，带领汽车行业集体“减重”
作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，奇瑞捷豹路虎拥有国内最领先、智能、环保的高端铝材技术，也拥有国内首家全铝车身车间。该车间拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达232台，为国内最多。车间实现100%自动化率，可共线生产三款全铝车型，上文提及的捷豹XFL，正产自该车间。
和奥迪ASF全铝车身不同，捷豹用的是铆接来代替点焊，并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度。自冲铆接技术源自于航空领域，是迄今为止汽车制造行业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一。车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生；仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。该技术与车身结构黏合剂组合，能使车身强度增加2-3倍。在车辆遭受外来撞击时，车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。
目前，全铝技术已经充分融入奇瑞捷豹路虎品牌DNA中，铆接+胶粘技术+高质量的铝合金板材三者相结合，为产品提供更高的强度、扭转刚度、抗腐蚀性。

在工业4.0和环境污染的双重背景下，“减重”已成为汽车发展的首要任务，轻质材料“铝”将全面渗透到汽车各个核心部件上。纵然现在仍有重重障碍，但这种趋势却势不可挡。如今，奇瑞捷豹路虎已经将国际领先的全铝技术引入国内，全铝汽车的春天还会远吗？