日前，丰田官方正式对外公布了全新技术，包括基于TNGA全新构架（Toyota New Global Architecture）研发的一款全新2.5L直列四缸直喷发动机、全新8速/10速自动变速箱（Direct Shift-8AT/10AT）以及全新前置后驱高性能多级混合动力系统（THS II）。丰田将从2017年起将全新动力总成扩充并搭载至新车型上。

看了以下要点，本文算读完一半：
1.丰田公布了全新发动机、变速箱以及混合动力系统；
2.全新的2.5L直列四缸直喷发动机热效率将达到40%；
3.全新的变速箱相比现款6AT，运转时扭矩损失减少约50%；
4.全新的混动系统提供更优异的动力表现和燃油经济性；
5.外插充电式混合动力（PHEV）系统也同样得到了全面升级。
● 全新直列四缸2.5L直喷发动机
丰田公布的这款全新直列四缸2.5L直喷发动机名叫“Dynamic Force Engine”，采用了高速燃烧技术、可变控制系统，并且降低了排气、冷却、机械运转等各类能量的损失。据丰田官方数据统计，这款全新的2.5L发动机和混合动力车型发动机的热效率分别达到了40%和41%。此外，丰田同样表示未来将对本款发动机做进一步升级。
● 新款8速/10速自动变速箱（Direct Shift-8AT/10AT）
为使能量损失降至最低，提升传动效率，丰田对Direct Shift-8AT做了优化和改善，新款8速自动变速箱通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，丰田也同样优化了内部摩擦材料的形状，相比现款6AT变速箱，新款变速箱在运转时损失的扭矩减少约50%。
新款Direct Shift-10AT变速箱，增加了齿轮数量，同时采用了交错齿轮布局，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行了优化，未来这款变速箱将搭载在丰田旗下的前置后驱豪华车型上。
● 全新前置后驱高性能多级混合动力系统（THS II）
THS II混动系统是基于全新直列四缸2.5L发动机研发而来的全新前置后驱高性能多级混合动力系统。THS II混动系统拥有小型轻量化、低损耗、高效率以及高动力输出的多项优点。
此外，外插充电式混合动力（PHEV）系统也得到了全面改进。在现有电机行驶的基础上采用双模式驾驶系统，将以往仅作为发电机使用的电机用于行驶，并且采用了新的大容量锂离子电池。以丰田全新普锐斯PHEV为例，新技术将使其纯电动模式下的最大续航里程增加到60km以上。
丰田本次公布的新技术仅仅是革新的开始，未来5年时间内，丰田计划推出包括本次公布的全新2.5L发动机在内的一共9大类17款新发动机，4大类共10款新的变速箱，以及6大类共10款新的混合动力系统。
编辑点评：本次公布的几项新技术只是丰田动力总成大换血的开始，从2017年起，丰田的全新技术将逐步应用到新车上，丰田的目标是在2021年将新技术覆盖到丰田全球销量的60%，届时新车将会拥有非常优异的二氧化碳减排效果。