继1月纯电动乘用车销量为0之后，2月江淮纯电动乘用车销售再遭“滑铁卢”。据3月7日晚间江淮汽车（600418.SH）对外发布的产销快报显示，公司2月纯电动乘用车产销量分别为414辆、125辆，同比下滑69.29%、89.42%。前两月纯电动乘用车累计产销量分别同比下降86%和95%。

数据看似“惊人”，但目前企业产品销量的同比下降成了普遍现象。就在昨日，北京汽车也发布了2月份销售数据，与前者一样，其2月单月新能源车的销售也同比下降了接近36%。
车企新能源销量的下降更多源于外部因素影响。今年以来，受新补贴政策正式实施的影响，此前工信部公布的前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》）都被推倒重审，造成《目录》信息的不确定性；加之今年是新能源补贴退坡的第一年，除中央财政补贴金额已经明晰之外，各地的财政补贴政策都在紧急制定之中，在补贴尚未完全明确的大背景下，近两个月新能源汽车市场的销售便一直处于相对“混沌”的状态，据第一财经记者此前了解，包括吉利在内的多家车企的新能源汽车，在上海市场上都暂时停销，以接受订单过渡。
前两月新能源汽车市场的动荡也就可以理解。不过，按照全国乘联会秘书长崔东树的预测，与1月大幅下跌的情况相比，2月份新能源市场将有所好转，预计累计销量可达到2万辆。
相对新能源汽车销售的下滑，在记者看来，传统车型的销量下降更值得江淮汽车关注。官方数据显示，2月份江淮产销量分别为45244辆、46238辆，同比下滑2.48%和17.59%。前两月江淮汽车的累计销量同比下降14.71%，仅为10.69万辆。抛开商用车，其乘用车累计销量更是从去年同期的82693辆下滑至47915辆，降幅超过4成。虽然综合来看，2月车市依然受到春节放假因素的影响，但从目前已发布销量的自主车企广汽、长城、长安以及吉利的销售表现来看，同比均有一定程度增长。
在SUV的强劲带动下，自主品牌的整体表现依然向好。但反观江淮，所有的乘用车品类中，2月仅MPV增长了20%，但销量仅为4200余辆，前2月所有乘用车品类都出现下滑，其中SUV的下降幅度更是达到了42.6%，仅为3.5万辆，让人大跌眼镜。要知道，在过去的两年里，SUV一直是扛起江淮汽车销量大旗的关键。
自2013年，江淮确定了“做精做优乘用车，做大做强商用车”的战略方向，寻求转型后，在传统乘用车领域就基本上放弃了对轿车的投入，而专注于SUV以及MPV。过去几年间，江淮密集的推出了瑞风S5、S3、S2、S2mini等多款全新或改款SUV车型，如此紧凑的新车战略让江淮在过去两年里尝到了SUV市场爆发带来的红利，2015年SUV的销量增速曾高达300%以上，远超SUV整体的销售增速。在小型SUV的带动下，乘用车销售规模也从此前的20万辆左右进一步跃升至超过30万辆。2016年其乘用车销售规模累计突破36万辆，其中SUV达到27.55万辆，占比高达80%左右。不过，受自主车企内部竞争加剧的影响，2016年其SUV的增速仅为8.87%，低于这一细分市场的平均增速。
2017年，江淮将其乘用车的销售目标锁定在40万辆上，但前两月其销量累计不足5万辆，完成率仅为12.5%。虽然按照规划，江淮今年将推出6款新车，但如果不能守住SUV这一最具潜力的市场，年销40万辆的目标估计会相对艰难。