一直以来相当稳固的自主品牌销量座次在过去几个月内突然发生剧变。已经当了两年“自主老大”的长安汽车在今年4月份销量忽然出现大幅下滑。根据长安汽车公布的4月份产销快报，4月长安销量为16.1862万辆，同比下滑27.61%。除CX70外，长安各主力车型销量均呈下滑状态，特别是逸动系列，4月销量还不及5000辆，是去年同期销量的三分之一。
而与此同时，吉利、长城、广汽、上汽等其他自主品牌正在急速追赶。同期，上汽乘用车同比暴增138%，吉利汽车同比增长94%，广汽传祺同比增长56%。这个月的一跌一涨之间，自主品牌的销量排名便出现变化。在4月份的销量排行中，吉利以86727辆的成绩跃升自主第一，长城汽车(12.160, 0.00, 0.00%)以73171辆位列第二，长安汽车已经滑落到自主品牌第三名位置。在乘联会发布的4月份全国乘用车企业销量前十榜单中，长安汽车跌出前十。
长安4月销量为何大幅下滑?针对这个问题，长安汽车董秘办5月17日对经济观察报记者回复称：“主要是为了CS55、凌轩等新品上市主动去库存，以及处于整体健康和良性发展考虑，对产能和营销渠道主动调整所致。随着库存结构调整结束，新品陆续上市，公司将恢复到健康状态。”“据我了解，价格战已经全面打响，面对这种情况长安选择主动调整批发量，减轻经销商的盈利能力。”5月18日，长安汽车副总裁龚兵对经济观察报记者表示。长安内部人士也向经济观察报记者透露，这是企业的主动调整，而截止本月18日，长安终端销量已经恢复了同比增长。
长安方面认为，未来长安还是能保持此前的发展势头。长安乘用车今年将推出15款新车来提振销量，包SUV车型CS95、CS55，MPV凌轩，轿车睿骋CC以及十多个改款车。这些新车能否将长安带回到快增长轨道还有待观察。但令长安更烦恼的除了销量下滑，还有对其“销售数据造假”“车型设计抄袭”等方面的质疑。对此，长安尚未做出回应。
当前，长安正在一个前所未有的变化格局中。未来，长安能否继续维持自主第一的市场地位，还是很有挑战性。不管如何变化，这次自主车企的排名变动，可能已经展示了未来的格局趋势。

第二次“突然大跌”
根据长安汽车发布的数据，4月份长安出现产销“双降”：产量为214262辆，同比下滑15.25%;销量为161862辆，同比下滑27.61%。今年1-4月，长安累计产销新车分别为949200辆和1000590辆，同比下滑8.34%和5.79%。长安自主品牌乘用车成为下滑重灾区。
轿车当中，长安逸动和悦翔是长安自主轿车的核心支撑点，在四月，逸动系列同比降幅为63%，悦翔系列同比降幅则达到66%。而SUV中，CS15与CS35销量分别同比减少50%与77%。其中，CS35只卖出3081辆，而在今年1至3月，其销量分别为1.8万辆、1.3万辆与1.7万辆。主力SUV车型CS75在4月销量为9545辆，而在3月与2月，其销量分别达到2.2万辆与2万辆。两款SUV环比降幅巨大。
今年4月国内乘用车市场的整体下滑成为长安汽车下降的外部因素。根据中汽协最新公布的数据，今年4月，乘用车产销分别完成178.3万辆和172.2万辆，比上月分别下降18.5%和17.8%，比上年同期分别下降3.3%和3.7%。但是长安汽车的降幅严重高于市场平均值，仍与其他自主品牌的增长局面形成显著反差。
这是长安在登上自主销量第一后，第二次引起广泛讨论的下滑。2016年上半年，长安品牌销量为38.49万辆，同比下滑11.17%——这也是近几年来长安品牌销量首度出现下滑。
长安当时的解释是：在连续多年的快速发展之后，长安汽车内部正在调整，包括进行生产线的调整以适应未来的发展布局，同时产品内部也在进行库存清理。此后，长安销量确实逐步回升，并在2016年继续保持了自主销量第一的地位。
面对长安第二次月销量暴跌，龚兵认为，其他自主车企到了一定阶段也会面临长安现在的问题，但是至于总销量超过长安，“在今年以至于明年都不会发生”。
“两次都是我们主动调整的结果。”长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对经济观察报记者表示。杨大勇称，长安今年4月份实际零售数据并没有下滑，基本与去年保持一致，微增长了零点几个百分点。“这不算是增长，但绝对没有下滑。我也给我们销售建议了，慢慢调整，不要每次搞得这么惊悚，数据变化太剧烈了。”
调整的“三个原因”
“四月销量波动的确大了点，其中有一定的原因。”长安汽车副总裁龚兵则向经济观察报记者全面分析了长安这次销量变化的缘由。
龚兵认为，首先今年1到4月份行业竞争加剧，库存数字上升，连续三个月批发数字都大于零售数字，这意味着所有企业都面临库存高的问题，而价格战已经全面打响，面对这种情况长安选择主动调整批发量，减轻经销商的盈利能力。
第二，今年一开始长安就面临着原有产品到新产品的切换，原来的库存和销量之间出现了一些时间差。比如3月切换1.5T的CS75软质内饰的手动挡，4月切换1.5T软质内饰的自动挡，CS95也在爬坡阶段，但是单台售价高，一辆车价格顶过去的三辆，对经销商资金也提出了要求。这也是目前长安被质疑为销售数据造假的根本原因，就在于财务报表上资金与汽车销量与过去差异巨大。
第三个原因是，长安基数大，而汽车行业是马拉松，不能要求马拉松选手保持短跑运动员的速度。“长安销量下滑是因为新产品和库存结构调整，等切换完后很快会恢复。另外，虽然批发量波动很大，但是零售量基本正常。”龚兵表示。
长安汽车是业内产品线布局最丰富的车企之一，产品覆盖轿车、SUV、MPV领域。长安汽车前几年的迅速增长正是获益于较完整的产品线。如今全线下滑，最直接的原因就在于产品力下降。“不少产品都处于生命末期了，比如当家花旦逸动。现在吉利、广汽的增长为什么这么大，他们差不多都是在吃新车红利。老产品的下滑还是存在的，有一些还很严重。”长安内部人士表示。
去年，长安汽车除了CS15一款车再没有重磅新车上市，多数产品都是改款车，而其他竞品车型尚处于产品生命初期，相较之下，长安现在的市场地位比较被动。以逸动、CS75为例，作为长安汽车的主力产品，两者的性价比优势越来越弱，在车型的设计配置上也面临诸多竞品挑战。特别是逸动，自2012年上市以来还未有大改变。
或许长安也意识到了问题的严重性。今年，长安乘用车计划推出15款新车来提振销量，它们包括SUVCS95、CS55，MPV凌轩和轿车睿骋CC。不过，即便是新车也面临着不小的市场竞争压力。以3月份上市的中大型SUVCS95为例，其4月销量仅为3684辆，与竞品传祺GS8近万辆的月销量相比还有不小差距。而即将推出的CS55，处于竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，凌轩所在的7座MPV市场目前处于下滑态势中。
在上述不利因素下，新车型能否带动长安销量重新走上快速上升轨道还是一个疑问。但长安对此信心满满。“我们预计下半年就会恢复增长速度，我们的投资人和券商都对此表示理解，也充满信心。”杨大勇对记者表示。