近几年来，消费年轻化的趋势越来越明显，越来越多的年轻人有需求，也有能力去购买一台中级车，而东风日产正是瞄准了这一趋势，推出了西玛，与天籁形成差异化定位，提前布局中级车市场的年轻人群，这也是东风日产YOUNG NISSAN战略的重要部分。不得不说，在追求设计稳重、乘坐舒适的中级车市场中，东风日产西玛是一个“异类”。那么这个“异类”，是否能契合年轻消费者的喜好呢？
富有运动感的外观设计：

东风日产西玛的外观设计可谓走在了时尚前沿，在我们开到测试场地的5km路程中，引得众多年轻人频频回头关注，其中还包括了一位开奔驰GLK的美女和一位开宝马X1的小哥。

西玛的造型源自于日产Sport Sedan概念车，在整个造型设计方面还原度非常高。

西玛的量产车得益于对概念车的高度还原，显得未来感十足，整个车头的线条硬朗凌厉，显得激进、前卫，充满进攻性。

中网处六边形的进气格栅，和“V-Motion”设计语言代表性的镀铬装饰条，营造出充满层次感的车头，和较低的视觉重心，运动感十足。
西玛采用LED近光灯（左），和“回旋镖”型的日间行车灯（右），既赋予了整车出色科技感，又表达出富有攻击性的运动气质。

侧面的线条同样彰显着其运动车型的定位，以充满流线感和力量感的线条为基础，配以如跑车般顺畅的悬浮式车顶，和充满肌肉感的宽大轮拱，散发出浓浓的前卫、运动的气息。

相较于车头和车侧的设计，西玛的尾部设计显得有些中规中矩，宽阔的轮距与较低的视觉重心营造出沉稳的视觉效果，尾部的双边单出排气有效的提升了其运动气质。

西玛的尾灯设计与天籁十分相似，同样显得较为沉稳，外围示宽灯部分为LED光源，内侧转向灯则为卤素光源。

西玛配备了245/40 R19的铝合金轮圈，有着出色的视觉效果，与之搭配的普利司通“搏天族”RE050A运动型轮胎以出众的抓地力闻名，深受日系性能车玩家的喜爱。
外观小结：西玛的外观大幅度还原了Sport Sedan概念车的设计，充满前卫、运动的气息，尤其是如跑车般顺畅的悬浮式车顶和肌肉感十足的轮拱，更是让年轻消费者欲罢不能。

洋溢着运动、时尚气息的内饰：
西玛的内饰设计与运动激进的外观设计相得益彰，同样采用充满运动感的设计。从向驾驶员倾斜7°的中控台到D型的小尺寸平底方向盘，再到极富艺术感的金属色斜纹饰条，都散发着运动、时尚的气息。

东风日产西玛的内饰设计营造出充满战斗感的运动氛围，中控台明显的偏向驾驶员一侧，黑、棕色的双色配色，有效的提升了内饰的时尚感。

副驾驶采用带菱形方格的金属色装饰条，进一步凸显出整车的时尚感和质感。

三辐式的平底方向盘握感出色，两侧的多功能按键排布得十分人性化，可以保证驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成所有多媒体操作，此外方向盘配置有方向盘加热和拨片换挡。

仪表采用较为传统的双仪表设计，中央的7英寸显示屏除了可以提供清晰的基础车辆信息外，还可以设置成多种显示模式，比如切换至运动驾驶模式时，显示屏会变成红色界面，并显示动力输出情况。

东风日产西玛配备了丰富的主动安全系统，在方向盘左侧我们看到了IEB预碰撞智能刹车的开关按键。此外，ESP车身电子稳定系统和方向盘加热的开关也在此处。
东风日产西玛的主动安全系统名为“NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统”，其包括IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统、IDA智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像等，在日常驾驶中可以有效的避免意外发生，非常实用。
其中，MOD移动物体&行人探测预警系统在日常生活中的实用性十分突出，这套系统主要是在低速时起作用（如在倒车入库、小区行驶等情况），它可以感应到将要横穿车尾的物体或行人，提醒驾驶者避免因视线受阻或驾驶员疏忽而产生的撞人事故。实际体验时，无论行人接近车身的哪一侧，液晶屏上的倒车影像会在相应的位置出现一圈闪烁的黄色指示线来提醒驾驶员，并伴有蜂鸣报警声，在行人密集的路段，或者小区中使用能够大幅度的降低安全隐患。
而IEB预碰撞智能刹车，则可以在车速10-80km/h范围时，实时监测车辆前方的行人或车辆，一旦探测到距离接近且有可能发生碰撞时，将通过3D平视显示屏对驾驶者发出警示和蜂鸣声预警。必要情况下，将启动自动刹车功能，可以最大限度的避免意外的发生，即使该系统启动后意外依然发生，至少能够降低碰撞所造成的损伤，更好的保护车主生命和财产的安全。

西玛配备的AVM全景式智能监控影像系统，可以在中控屏幕上观察到车辆四周的情况，在倒车时十分有用，即使是新手司机也可以轻松完成倒车入库、侧方等动作。

一键启动的按键被安放在排挡杆前方，这个位置十分的醒目，操作起来也十分方便。

触控式8英寸中控屏为西玛全系标配，并配备NISSAN i-CONNECT智能互联系统集成了远程遥控启动系统、智能记忆驾驶系统、语音识别系统等实用且充满科技感的配置。
其中语音识别系统的实用度值得称赞，只需按下方向盘上的按键，便可对电话、导航、音响、信息四大模块进行语音控制。而且语音识别度较高，能清晰精准的识别所有的指令。比如在开车时按下语音控制按键后直接说出目的地，导航系统便会自动完成定位，以便开启导航。
远程遥控启动系统并不是通过APP对车辆进行操作，而是通过遥控钥匙。西玛的遥控钥匙最大遥控距离为60米（无阻隔状态下），也就是说，家住10层的你完全可以站在阳台上，通过遥控钥匙对楼下的西玛进行启动发动机（发动机启动后车门并未解锁，这点设计的十分安全）、空调，示宽灯等操作。无论是在炎热的夏季，还是寒冷的冬季，这一功能都能在上车前，将车内的温度控制到妥当的区间内（需要预设），从而带来更舒适的驾乘体验。

中央触控屏幕不仅支持触控的方式操作，而且还可以通过中央扶手处的“Commander中央旋钮DA控制系统”进行操作，在驾驶时使用有更好的便捷度。

在“Commander中央旋钮DA控制系统”的右侧是前排座椅通风/加热旋钮，做工细腻，阻尼适中。
内饰小结：总体来看，西玛的内饰风格同样带有浓重的运动风格，不单如此，在内饰整体的用料、做工方面也属上乘，在运动中透着浓浓的“豪华味”。而且在配置方面也是应有尽有，NISSAN i-CONNECT智能互联系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统不但能够满足年轻人的使用习惯，而且也为整车提升了不小的档次感。

与天籁同样宽敞的乘坐空间：
作为一辆中级车，空间无疑是重中之重，西玛在这方面的表现与同门兄弟天籁如出一辙，同样可圈可点，与竞品相比也丝毫不落下风，并没有受到其运动化外形的影响。

值得一提的是座椅，西玛的前排座椅均配备了四向电动调节。真皮座椅配以菱形格装饰，有着非常不错的时尚感，此外，靠背两侧侧翼硬度适中，激烈驾驶时能给予驾驶者不错的侧向支撑。

身高173cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部尚有一拳的空间。在同级别车型中属于优秀水准。

身高173cm的体验者在后排调整好坐姿后，头部尚有四指的空间，腿部的空间超过两拳，空间宽敞度在同级车型中属平均水准。

中央凸起的幅度并不算太大，得益于较宽的后排空间，乘客的脚放在这里并不太会影响日常使用的舒适度。

西玛配备的全景天窗总面积达到了1.95㎡，其中透光面积将近0.6㎡，前半部分天窗支持开启。
丰富的储物空间：
储物空间方面，西玛的前（左图）后（右图）门板都可以放下一瓶矿泉水，扶手处可以放置手机等杂物，比较人性化。
中央扶手区、中央扶手箱、后排杯架都有相应的放置水杯的位置，总体来看储物空间比较丰富，此外手套箱的空间较大，并且设有小的隔断空间，可以将车辆保养手册等随车物品放在这里而不影响其他常用杂物的空间，而且手套箱还可以上锁，私密性更有保证。

561L容量的行李厢空间十分规整，纵向深度和开口高度均属优秀，不仅能够满足日常使用，即使是放下长途旅行的行李也丝毫不成问题。
空间小结：西玛的乘坐舒适性和空间表现与同级相比丝毫不落下风，首先，真皮座椅不仅有着非常不错的视觉效果，而且座椅的包裹性和靠背的支撑力度都非常的不错，足够为驾驶者提供激烈驾驶时的支撑；其次，乘坐空间的表现并没有受到运动型流线的影响，前后排的乘坐空间依然较为充足；最后，车内还有着丰富的储物空间，所有的随身物品都可以放在其中。

乐趣十足且不乏舒适性的驾驶感受：
虽然现在越来越多的车型都开始使用涡轮增压发动机，不过依然不能小瞧东风日产西玛所使用的2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，虽然这套动力系统在数据上并不占优，但从民用车的角度来看，一辆车的运动性能好坏更多是通过它带给你的驾驶感受来衡量的，这其中包含了发动机响应的灵敏度、底盘反馈、路感传递等诸多方面的表现。动力性能虽然占据重要的比例，但评价标准绝不是以数据为主。

这台代号为QR25的2.5L 自然吸气发动机最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4000rpm。

与发动机匹配的是可以模拟7挡的X-TRONIC CVT变速箱，既然是CVT变速箱，那么它的平顺性自然毋庸置疑，难得的是CVT变速箱常见的油门响应迟滞性也处理的非常到位。

对于西玛1.5吨的自重来说，这台2.5L自然吸气发动机的动力绰绰有余，虽然动力的输出在CVT变速箱的“规范”下较为平顺，但是速度的提升却一点都不含糊。

CVT变速箱的调校十分人性化，在深踩油门时，变速箱会迅速积极的完成降档动作，将发动机转速维持到4000rpm左右，让车辆线性顺畅的持续提速。

西玛的方向盘力度恰到好处，身为运动车型，它绝不是轻飘飘的，而是紧实稳健，为驾驶者带来更好的操控精度。此外这样的重量也并非针对男性设计，大多数女性车主也能适应这样的力度。

前麦弗逊、后梯形控制臂的悬挂的调校偏向于运动，在多弯的道路上行驶能够为车辆提供足够的支撑力。此外，KYB高性能双筒避震和高刚性防倾杆为车辆行驶带来了更高的极限和更好的路感。

噪音控制方面，西玛配备的ANC主动降噪系统，采用反向声波中和路噪和风噪，配合三层隔音玻璃能让车内更加安静。而打开ASC主动声音控制系统，则可将充满激情的发动机声浪“送”到车内。

KYB高性能双筒减震对于震动的控制也十分有效，在车辆面对大幅度颠簸时有着非常快的响应速度和避震效果，同时对于细小的颠簸和路面变化能够较为精准的将路感传递进车内。
驾驶感受小结：在驾驶感受方面，东风日产西玛的综合性能十分符合其运动轿车的定位，尤其是操控性上，有着出色的驾驶乐趣，在此之前，我从没想到能从一台中级车身上感受到如此高的驾驭感和驾驶乐趣。此外，得益于KYB高性能双筒减震，西玛的行驶舒适性也有一定的保证。
总结：整体而言，西玛的表现就是一台“运动范的中级车”，单从外观、内饰的设计，我们就能看出透着前卫时尚的运动风格，对于年轻人来说，这样的前卫时尚的设计绝对是无法拒绝的。此外，西玛的内饰用料、做工以及配置也将内饰烘托出上佳的档次感和科技感，这也是迎合年轻消费群体的一大杀器。最后，拥有驾驶乐趣、综合表现出色的驾驶感受同样能获得一大批年轻消费者的青睐。相信随着消费年轻化趋势的进一步发展，西玛与天籁形成的同级产品矩阵，将实现覆盖青睐舒适和青睐运动的不同人群，取得更好的销量成绩。