紧凑型车一直是竞争激烈的轿车主战场，这一级别市场中，中国品牌车型发展迅猛，产品力直逼各大合资品牌，艾瑞泽5和帝豪GL便是在这一市场中的精品车型。二者价格定位相仿、配置相近，且有着十分相似的目标群体，人们对于这两款车的比较一直未停歇。今天我们不妨换个视角，将对比维度进行延伸和拓展，看看二者谁是内功更深厚、更具潜力、大有可为的车型。

一、平台对比

平台化是衡量汽车企业正向开发能力的重要标志之一，汽车模块化生产是各大车企未来发展的必然趋势，合资品牌基本都有自己的研发平台。而国内自主研发平台大多是针对SUV建立的，奇瑞M1X平台则是中国品牌第一个专业轿车平台，该平台遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，并由汇聚国际一流汽车工程师的奇瑞上海技术研发中心CTCS打造。

艾瑞泽5 SPORT是奇瑞基于M1X平台打造的首款力作，凭借平台的领先技术，艾瑞泽5在整体性能、造型比例、信息娱乐系统&HMI、动力性、安全性等方面发挥了平台优势，全面超越同级合资车型。其中，先进的集成式排气歧管和进气歧管中冷集成技术，发动机热效率高达37.1%，超越很多合资品牌（国内同级一般为30%左右），带来燃油经济性的同时，整车加速响应提升35%，更有低至0.29的风阻系数，百公里制动 39.30m的出色表现。

帝豪GL基于吉利FE平台打造，“FE”是吉利2014年发布的一个紧凑型轿车可拓展性生产平台的代号，涉及轿车、SUV、新能源车型的生产平台，吉利以“FE”平台产品为主力，以“KC”平台产品为旗帜的市场竞争的产品阵营，从设计、技术、品质来看，其对准的市场目标也是合资品牌车型。

从平台优势看，一方面艾瑞泽5搭载的奇瑞M1X作为专业轿车平台，对比帝豪GL搭载的吉利FE平台，前者在轿车领域显然更专业。另一方面，吉利并未把旗舰平台KC用于生产帝豪GL，在产品的战略重要性，奇瑞对于艾瑞泽5的重视程度显然高于吉利对于帝豪GL的重视程度。

二、销量对比

奇瑞近年来比较倾向于“不以销量论英雄”的观念，按照自己的步调稳步发展，而艾瑞泽5的销量却显得与这样的观念有点儿“违和感”，自打去年3月上市至今，艾瑞泽5销量已近20万辆，在自主品牌轿车中确实是非常好的成绩。

帝豪GL自去年9月上市，销量也已达10万台，同样是非常好的成绩。由于上市时间相差半年，累计销量自然会有差异，如果一定要把“受欢迎程度”做出个比较，那么对比月均销量是较为公平的，而比较结果显示，艾瑞泽5销量高出一筹。

三、安全对比

艾瑞泽5是M1X平台基于C-NCAP五星碰撞安全标准进行开发的产品，并以56.24分获得C-NCAP五星安全认证，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车最高分。艾瑞泽5采用3R-Body笼型车身结构、本特勒超高强度热成型钢板，全车高强度钢使用超过60%，同时，采用全球顶级供应商博世的车身电子稳定系统ESP及其最先进的ABS9.0产品，ECU容量大、控制策略更精准，并配有HHC车身坡道辅助控制系统等驾控辅助系统。

帝豪GL应用了“安全识别圈”设计理念，对车内驾乘人员提供全过程6重保护。吉利自收购VOLVO之后，给自己的“安全”壁垒又加厚了一层屏障。但总体而言，帝豪GL在安全方面的理念包装多于实际的安全技术、安全配置、测试成绩等实质指标的展示。

四、智能互联

如今，智能互联的水平也已成为考量一款车“技术水平”、“受欢迎程度”和未来发展的重要指标。艾瑞泽5 搭载智云互联行车系统Cloudrive2.0，全面适配IOS及Android系统，并支持手机全屏交互映射功能，全车4G WiFi覆盖 ，还能实现全程语音操作、识别20多种方言，提供听歌、导航、查天气、查股票、查航班、查酒店、查美食等生活娱乐服务，以及车机个性取名、听歌识曲、语音吐槽、桌面定制等个性互动服务，系统还可实现车联网系统版本在线更新，配以8吋超大智能触控屏的顺畅操控，全面提升了行车乐趣。

此外，手机车辆信息远程查询及管理可通过手机与车机端全面互联，具有更多实用性的用车体验，如车辆位置查询、行车轨迹查询、手机找车、轨迹共享、剩余油量、总里程等。智能化专属ID服务带来更为安全、行业领先的声纹+人脸验证技术识别率高达99%，更可通过支付宝实现流量在线购买。多项”黑科技“让车辆生活更安心。

帝豪GL在智能互联方面，也配装了8英寸多点触控高清液晶屏，以及CarPlay、G-Netlink等智能互联配置。此外，支持手机映射、支持车载电话、支持定位导航。

虽然两车都有智能互联配置，但基于奇瑞对智云互联行车系统Cloudrive的多年研究成果和“互联网+汽车”理念持续推进，艾瑞泽5在智能互联方面明显远超帝豪GL，例如，在智能语音识别、导航系统、手机远程查询及管理、信息源数量等方面，艾瑞泽5优势更突出。

五、空间对比

在空间方面，无论艾瑞泽5还是帝豪GL都显然比A+级合资品牌轿车都更厚道。艾瑞泽在同级车型中优势十分明显，特别是前排头部空间（1001mm）、后排头部（960mm）/腿部空间（919mm）表现出色。

帝豪GL在车身宽度和高度上略逊艾瑞泽5，但在车身长度4725mm，和轴距2700mm方面又略超艾瑞泽5，这两款车在空间上却都比A+级合资品牌明显更有优势。

除了空间的宽适之外，两款车优秀的NVH性能同样可圈可点，艾瑞泽5 采用多项整车隔音设计，并对全车声学包进行优化，总体车内怠速噪音达到39.7分贝。此外，艾瑞泽5具有欧洲标准车内环境，所有材料都经过实验室充分验证，不含有铅、汞、镉、多溴联苯、多溴联苯醚等有害物质，达到C-ECAP满分标准。

六、配置对比

说来有趣，两款车型在配置方面像是商量过或是有意较量，几乎都是“你有我也有”，只有极为个别的差异，比如帝豪GL配有自动驻车，而艾瑞泽5配有车联网系统。这样“争先恐后”的竞争结果，无疑是给消费者带来更多的实惠。

关于动力，话不多说，直接上对比表：

结论：通过平台、智能、销量等方面的对比可见，艾瑞泽5略胜一筹，且产品特点表现出更具竞争潜力。同时，在比较过程中也不难发现，艾瑞泽5、帝豪GL不愧为紧凑型轿车的标杆，在技术实力和品质控制方面十分出众，并取得良好的市场表现，加持一以贯之的性价比优势和奇瑞、吉利两大车企日益提升的品牌力，中国品牌轿车的新时代已经到来。