港专作为一所爱国爱港的学校，必定高举爱国旗帜，没有任何妥协余地！”香港专业进修学校（港专）的校长陈卓禧在一大帮港独学生面前说的这一句话，每一个字都在敲打我这个汽车媒体的玻璃心。

虽说中国汽车品牌在飞跃发展，可是，但凡购买超过20万的中国品牌车型，我们都要找一大堆理由说服自己为什么不买合资品牌或是进口车型？因为我们心底里就已经暗示了自己，中国品牌就是不如合资品牌，这可能是对自己民族的一种不自信。

可是，当你有600多万去买车的时候，你会选择什么？一款法拉利、兰博基尼的超级跑车？还是一款劳斯莱斯？宾利？抑或是一台中国品牌的超豪华轿车？中国品牌？600多万？中国品牌有一款车卖600多万吗？

有！那款自出生以来一直作为国宾车接待来中国拜访的各国领导人。除了这些领导人和司机外，也没有谁能坐上这台红旗L5，自然也就不会有什么试乘试驾报告，更不会有什么提车作业。现在红旗L5终于面向市场了，很多普通老百姓可以近距离了解这款车，精英人群也终于有机会能拥有这款车了，现在给你几个理由选择红旗L5。

买劳斯莱斯是有钱任性，那么买红旗L5绝对不止有钱那么简单

2013年4月25日，法国总统奥朗德上任后首次访华，红旗L5作为国宾车首次亮相之后，它除了出席各种政要活动外，每逢中国三大车展，它都会安静地呆在展台上。每个车展的豪车馆我都不一定会去，但是红旗展台每次我都会过去挤一下。

为什么要用“挤一下”？因为像我这样的人实在是太多了，虽然红旗L5很多车展都会去，也不是一个新鲜的车型，而且还要被围起来不能开车门也不能摸，可是每年围观拍照的人却络绎不绝，因为在它身上，总能看到中国汽车历史的一路艰辛。

1956年4月25日，毛泽东同志在中央政治局扩大会议上的一句：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了！”催生了我国第一辆国产东风牌轿车。

1958年7月1日，一句“乘东风、展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号让一汽的工程师仅用了33天时间就把中国第一辆红旗轿车试制成功了。

红旗虽然有光环带着，可是这一路走来也不是顺风顺水，它曾经因为油耗过高而暂停生产，可是它并没有因为这而一蹶不振。3年后，红旗拿出了另一款产品——红旗活动蓬检阅车样车，得到了胡耀邦总书记和杨尚昆同志的一致赞扬。1991年6月24日，一汽作出了“恢复红旗轿车生产”的决定。

可以说，红旗是一个受中国历代领导人关心的汽车品牌，一个随共产党共同成长的汽车品牌。所以，当你在路上看到劳斯莱斯和宾利开过去了，你第一时间想到这可能是一个有钱人，可是如果是红旗L5经过你的视线，你第一时间就想到这个人确定有着浓厚的民族自豪感。

经典的传承，总是越看越有韵味！

每年车展都有那么多人围观红旗L5，不仅因为它是国宾车那么简单，更多的是因为它身上有很多十分经典的设计元素。设计师把上下五千年的中华文化都融入到了这台红旗L5上，它的每一笔每一划都能叫出典故来，越看越有韵味。

例如，为什么红旗L5看上去就有种四平八稳的感觉？这不仅是车身尺寸上的功劳，也得归功于“阴阳平衡”的前脸设计，有山有水，有阴有阳；而且圆形的大灯和方形的雾灯，取天圆地方，类比天地自然，所以红旗L5有一个极佳的视觉稳定性。

另外，直瀑式的进气格栅，虽然继承的是老红旗的“扇面”的进气格栅造型设计，可是L5的面积更大，更有利于发动机进气，同时立体感也更强，更具视觉冲击感。另外，进气格栅的辐条数量也不是随意而为，共36条，取义于“三十六天罡”不仅庄重威严，而且气势非同凡响。

转眼来到尾部，一条“天安门”轮廓的后备箱贯穿式镀铬饰条很是显眼，即便是如此简单的元素，设计师们也不放过任何能彰显“国车”风范的机会；尾灯同样也继承了我国经典的瑰宝——宫灯，不仅家族特征的辨识度高，而且极具中国特色。

打开红旗L5的车门，大面积的沈氏大漆面板就让你眼前一亮，沈氏大漆可能很多人都不懂，但是说到福州脱胎漆器就应该都知道了吧，与北京的景泰蓝、江西的景德镇瓷器并称为中国传统工艺的“三宝”。在现在都是木纹饰板的时代，红旗L5采用了沈氏大漆面板不仅色彩明亮和谐，同时也别出新意。

L5的内饰以简约为主，中控台上没有什么实体按键，取而代之的是一块尺寸很大的中控大屏。为了自上而下的平衡对称之美，红旗L5的仪表盘放到了中间的位置，市面上估计你也找不到别款能为艺术如此这般的车型了。

虽然L5的内饰设计简约，但是简约并不代表简单！中控台的T字造型由我国古代的工艺美术品——玉如意抽象而来，这是一个“大如意”。而前后车门内开扣手的造型同样来自如意，它们四个被视为“四小如意”，谐音寓意“事事如意”。不仅四车门内扣手造型像如意，而且内嵌有玉石，如古代君子必佩玉一样，这是身份品德的象征。

其实还有很多很多设计，例如双幅式得方向盘，半圆形的喇叭控制杆，继承于老红旗的造型，油门踏板、甚至连发动机舱这些别人看不到的地方都有中国古典的元素在里面，我想仅用区区几千字没办法把它说完。

其实红旗L5不应该用金钱去衡量，因为它更像是一款艺术品而不是一件工业产品，更不应该用来对比劳斯莱斯和宾利，因为幻影和慕尚也是一件艺术品，而艺术品本身就没办法对比，正如达芬奇的《蒙娜丽莎》和唐代张萱的《唐宫仕女图》谁美？中国的故宫和俄罗斯的克林姆林宫谁更雄伟？

艺术的表面掩盖不住的科技成分

虽说红旗L5是一件艺术品，可是它终究是一台车，离不开车自身的属性。这也是中国消费者对自家产品极不自信的一部分，更何况这是一个600多万的产品！

红旗L5的车身尺寸是5555 x 2018 x 1578mm，轴距达到了3435mm，这尺寸和劳斯莱斯幻影的标准轴距版短了一点点，矮了一点点。但是红旗L5的后排的纵向空间也达到了1140mm，有这么一个腿部空间的表现，再去比较幻影比L5长了287mm，矮了70mm还真是毫无意义的。

这时候，车身尺寸更应该为设计做出牺牲，而在整体视觉效果上，红旗L5比劳斯莱斯幻影看上去更加的平稳，庄重一些，再加上L5本身的设计元素，有种不怒而威的气势。

当看到红旗L5身上的这台CA12GV发动机的时候，其实我们国人应该自信一些，因为这是中国第一台V12发动机，同时也是全亚洲的第二台V12发动机，而且还是08年由中国一汽自主研发出来的。

虽然是10年前的产品，可是这台发动机身上搭载的很多技术即便放在现在都是十分前沿的黑科技，例如闭缸技术、多点喷射和缸内直喷一起的混合喷射的供油方式、进排气VCT技术、主/副双ECU联合工作技术、三层无声链传动正式系统和低噪音结构设计等等，当你看到这些，有没有种热血沸腾的感觉，没想到自主品牌的发动机也可以做到如此牛逼！

装载在劳斯莱斯幻影和红旗L5身上的发动机有着比动力表现更高的追求——平顺与安静。如此种种的先进技术竟能让这台V12达到几乎完美的境界，据说这台发动机在台架运转的时候，将一枚1元硬币立在发动机上侧的进气歧管上，硬币依然会稳稳站立。

红旗L5采用的是前四连杆后H型多连杆独立悬架，而且红旗L5还配备了全时四驱系统，能在每一个弯道上都能平稳过渡，确保后排的尊贵乘客可以舒舒服服地达到目的地。

其实红旗L5还有很多黑科技是劳斯莱斯幻影没有的，例如智能液晶滤光屏遮阳板，普通的遮阳板的时候总会遮挡驾驶者的一部分视线，而红旗L5的就能做到既能滤光，同时也能确保清晰宽广的视野。

另外还有DBS双蓄电池管理系统，很多像红旗L5这种超级豪车并不是经常开，长时间停放可能会出现亏电的情况，而这套系统分两条电路，一条是启动用蓄电池，而另一条是与启动无关的电路，如音响等娱乐设备。这样的设计，能确保你的车辆即使55天不开也不会影响车辆启动。

其实，让红旗L5对比劳斯莱斯和宾利真的没法比，因为红旗L5是属于中国人自己的超级豪华车，是代表了中国汽车行业最高艺术成分和科技成分的结晶。它带给你的不只是劳斯莱斯幻影给你的舒适感和优越感，更有民族自豪感。而且这样的经典不会过时，即便是未来几十上百年，当你开着红旗L5出去的时候，你依旧能当着众人的面，指着红旗L5说：“这是我们中华民族的骄傲！”