动力方面，提供第三代EA888发动机，2.0T引擎分高低功率，配合7速双离合变速箱，这些也是大家最熟悉不过的了。我们试驾的车型为高功率版本，220马力，350牛米，动力输出在初段就比较积极，但是并不过分敏感，这种乖巧的表现对各级驾驶者都很宽容，配合顺滑轻柔的转向质感，新一代CC的驾驶感受也和迈腾非常相像：很好开！

在行驶素质方面，大众一贯的舒适柔韧调教，操控有节有度。如果一年前，这种驾驶感受我还是会给很高的分数，因为这依旧是同级中最均衡的表现了，但随着新一代凯美瑞、新一代雅阁的相继上市，我的评判标准有了提升。显然，新一代CC并没有给我相比迈腾更高级或者更运动的感受，均衡性依旧良好，只是已经不是最好了。

新一代CC并不想成为运动高手，即使配备的驾驶模式选择系统，但依旧难掩其驾驶无聊的本质，不过也许是我看过外观之后有了更高的期待，其实CC一直以来都希望满足的是更多普通消费者的驾驶需求——动力饱满、舒适好开，那么新一代CC确实做到了。

另外值得一提的是新一代车型在噪音抑制方面的进步，上代车型实在是太吵了，让我觉得这代CC安静的像个木头人。但急加速时，四缸引擎的鲁莽咆哮声还是很容易传到车内，其他方面令人满意。

总结：如果说颜值是新一代CC最强的生存技能的话，那么在此基础上，还在配置水平、空间表现和实用度上，有了明显提升，毕竟现在这个市场中，有颜值又实用的完美男友太少了。

最后一段依旧是购买推荐，新一代CC将在8月28号上市，目前大家猜测的价格是26-32万元，如果真的以这个价格入市，将会和现在豪华品牌的终端优惠后的售价有高度重叠，这就是一个非常棘手的问题了。尽管海外的Arteon对标A5，但在中国，新一代CC最直接的对手就是A4L了，在以颜值挑战品牌力的战役中，胜算都是很低的。所以我的推荐也非常清晰了，新一代CC的合理生存区间在23-29万元，如果此价格入市我推荐购买，如果不是，那就等优惠到这个价格再买。