在没有高铁的西方国家，当人们想进行一段500公里左右的跨城出行时——比如从洛杉矶到硅谷，或是从斯德哥尔摩到哥德堡，往往会选择乘坐飞机。但或许未来有一天，当你再进行这样的出行时，你会选择搭乘一辆自动驾驶的沃尔沃。

没有了繁琐的机场安检、充满焦虑的侯机，并排除了天气原因带来的影响，选择乘机或者乘车出行的时间甚至是相同的，更重要的是：在这辆全自动驾驶的车里，你可以像在飞机的头等舱里一样，工作、吃饭、睡觉，全程不需要你对车辆进行任何操控。到达目的地后，车会自动离开，并被工作人员进行清洁，然后等待下一次任务。

9月6日，在诞生之地斯德哥尔摩，沃尔沃发布了这样一款要“对抗航空公司”的360c概念车。在全新的交通出行与展望未来的时代，沃尔沃向对地面交通工具赋予的最新诠释——花费旅行的时间将被更充分的利用（time spent travelling could become time well spent）。

发布会很简洁，10分钟左右的短片向包括36氪在内的全球40家媒体介绍了360c概念车的诞生，随后就是自由的体验与发问。

之前也有不少汽车企业发布了各样的自动驾驶的电动概念车，但哪一家似乎都没有沃尔沃这样的“大胆”。沃尔沃汽车集团设计高级副总裁Robin Page认为：“一直以来，自动驾驶概念车更趋向于展示汽车科技的发展，而对人们如何使用却鲜少触及。”

如今，沃尔沃大开“脑洞”，提出了自动驾驶汽车的四大潜在用途：卧室、移动办公室、起居室和娱乐空间，并直接将出行的距离由短途扩展至中途，跨城出行只是应用的场景之一。

沃尔沃并不认为“对抗飞机”的想法是疯狂的，沃尔沃汽车集团企业战略高级副总裁M?rten Levenstam甚至给36氪算了一笔账：一架飞机要几亿美金，平均一个座位的成本要100万美元——还不算燃料价格；一辆沃尔沃电动车里，每个座位的成本可能只有飞机的十分之一，而且还不烧油、更环保。

沃尔沃统计数据显示，去年美国国内超过7.4亿旅客搭乘国内航班，为美国航空业创造了数十亿美元的收入。在未来，沃尔沃或许将新建立一个出行公司，向消费者租赁这些车辆，让他们完成中等距离的出行。

这样一个想要取代飞机的车辆是什么样的呢？

看上去，这就是一款极其“未来感”的概念车。能从细节上看到沃尔沃的基因，流畅的线条、圆润的车身、巨大的轮毂，以及贯穿整个车头的细长头灯、两侧的“机翼”则试图告诉你它还没走进现实。

而最让人感到“颠覆”的，还是它的内部。它的设计更为大胆，甚至突破了人们对车内2排或3排座椅布局的传统认知。

可以只有一个座位，没有方向盘、脚踏板，没有任何能够控制车辆的设置，取而代之的是：可以在10秒内从垂直到躺平的座椅，车内的抽屉里一个是冰箱，另一个则放着枕头、睡毯。

小小的睡毯则别有设计——“安全”一直是沃尔沃主打的概念，而这个睡毯正是在自动驾驶过程中的一个安全设置。根据沃尔沃工作人员的介绍，在休息时，人们将睡毯盖在身上的同时，将把睡毯的边缘固定在座位上，一旦发生碰撞，睡毯将瞬间自动拉紧，起到安全带固定的作用。

除了这些未来出行的大胆设想与概念，沃尔沃更试图确定一个全球统一的标准。

我们看到，相比较现在跑在马路上的车辆，360c拥有更丰富的“语言”——车灯的变化、闪烁，以及声音都更加多样。

在沃尔沃的设想中，通过不同的声音、车灯闪烁，360c可以向其他道路使用者时刻传达无人驾驶汽车的意图，这意味着其他道路使用者将会非常明确无人驾驶汽车所要进行的操作。

但这一前提是：车辆之间（V2V）要有共同的“语言”。也因此，沃尔沃正在试图创建一个全球统一的适用标准，以便其他道路使用者无需为不同品牌的自动驾驶汽车使用的标准不同而苦恼。

沃尔沃汽车集团安全中心副总裁Malin Ekholm表示：“我们坚信，这种通信方式应该成为一种通用标准，所有道路使用者都可以轻松地与不同品牌的自动驾驶汽车进行信息沟通。不过，为避免引发可能的困惑，我们不会对其他车辆发出操作指令。我们的研究表明，这是全自动驾驶汽车与其他道路使用者最安全的通信方式。”

未来的自动驾驶什么样，现在还并不能确定，但所有汽车企业的目标都是一致的：在安全的基础上，提供更好的出行体验。