第24届中国国际复合材料工业技术展览会于2018年9月5-7日在上海世博展览馆盛大举办。康得复材携碳纤维、中间产品、碳纤维复合材料系列部件和轻量化整体解决方案亮相展会1号馆A710，受到广泛关注。

中通道加强板荣列创新产品展区

碳纤维复合材料中通道加强板荣列展会创新产品展区。它结构复杂，利用HP-RTM工艺一体成型，生产效率更高，成本更低，相比传统金属结构减重达50.5%。

中通道加强板是驾驶员档杆下方连接后排乘客位置的一块重要承力部件，应用该部件的汽车，安全性能更好，在发生正碰时，该部件可以承载更多的载荷而不变形，保护乘员免受伤害。该产品是康得复材为客户定制开发的产品，目前已进入交付阶段。

3D编织侧边梁部件首发引关注

康得复材自主开发的3D立体编织RTM成型的汽车侧边梁，是首次在国内展会上展出，成展会上的热门展品之一，众多客户慕名来访。

汽车侧边梁承载着保护驾驶员和乘客安全的重任，载荷要求非常高，以往高强钢侧边梁非常重，采用3D编织技术的复合材料侧边梁，在安全性能、减重方面都有很大提升，同时成本也可以控制在客户可接受的范围之内，受到各大车企的广泛认可。

3D编织工艺生产效率高，每分钟可编织1~1.5m、原材料浪费少，纤维利用率在90%以上，适用于各种变截面管、梁和轮毂等复合材料汽车部件的预制体成型。

目前，康得复材全资收购Kümpers，成为了宝马新7系3D编织侧边梁预成型体的唯一外部供应商。本次展出的宝马新7系复合材料侧边梁采用的是碳/玻混3D编织结构预制体，最终产品单件重1.2kg，相比传统金属材料减重超过30%，且减振降噪效果更优。

KDC-Kümpers的3D编织产线采用全程自动化控制，编织速度1~2m/min，完全满足汽车部件量产的需求。先进的生产程序自动化和在线质量检测系统保证了产品的织造精度，产品合格率在98%以上。目前，公司拥有5条3D编织自动化产线，单线生产能力3~5万件/年，仅侧边梁一项产品，年交付量超10万件。

目前康得复材已完全掌握该项技术，正在为国内某主机厂开发汽车侧边梁产品，近期已经开始交付。常州康得复材车体及部件制造基地已计划布局3D编织生产线，将服务于国内及国际车企。

5-7款康得复材设计的碳纤维汽车将于明年国际车展集中亮相

除了新产品，在本届复材展上，康得复材还展示了碳纤维白车身、汽车覆盖件、结构件、装饰件等众多为客户量身打造的产品。

吉林经济技术开发区领导、衡水枣强县政府领导一行前来康得复材展台了解全碳纤维复合材料白车身

高性能织物、预浸料产品体系及汽车装饰件、板簧产品

Surface-RTM工艺展示件具有闪亮的A级表面，该工艺在不同截面、曲率情况下都有良好的可行性，受到广泛关注

高性能碳纤维产品

近年来，康得复材在汽车轻量化平台建设方面，取得了显著成绩，多款碳纤维复合材料部件已应用到量产车上，是国内第一个可以为车企量产供货的企业。

康得复材总裁谢富原先生在接受记者采访时透露，这几年，康得复材为各大车企配套开发了多款车型，明年的上海国际车展上，将会有5-7款汽车集体亮相，让人充满期待。

轻快 环保 引领未来

随着国家出台系列环保政策，碳纤维复合材料行业迎来了发展的机遇期。系列节能减排的政策要求，让交通运输领域、新能源领域都开始转向应用碳纤维复合材料，因为这是目前为止发现的比强度比刚度最好的材料。无论是汽车还是轨道交通列车，碳纤维的应用都可以带来30%以上的减重效果；航空领域更是离不开它，波音787还有空客A350的碳纤维复合材料用量已达50%以上。

清洁能源领域，风力发电是替代传统燃料发电的极佳选择，随着风电行业扩大规模，叶片尺寸越来越大，玻纤已无法满足，碳纤维复合材料开始大显身手。据测算，单个叶片的碳纤维复材用量就重达5吨，仅一个风力发电机就需要至少15吨的碳纤维复合材料用量，这对碳纤维复合材料来讲更是重大的机遇。

本届复材展上，维斯塔斯、远景能源、时代新材等风电客户纷纷来洽，寻求合作，充分反映了碳纤维风电市场的蓬勃兴起。

维斯塔斯叶片采购经理与康得复材总裁谢富原、碳纤维材料事业部副总经理郭丹旎等合影

远景能源叶片团队来康得复材展位洽谈

时代新材研发中心叶片研究室领导前来洽谈

东方电气叶片公司领导前来参观

洛阳双瑞研发部领导前来考察康得复材碳纤维轻量化整体解决方案

卓越的轻量化产业平台，让康得复材的原材料成本更具竞争力，集结全球优势资源，为客户提供前沿的设计、先进的研发理念。

中船重工领导前来了解康得复材高性能碳纤维复合材料体系

江苏安卡新材料科技有限公司运营总监与康得复材技术人员交流

康得复材拥有成熟的材料开发体系，可针对客户需求提供多种规格的中间产品和配套树脂体系，可为客户提供设计、研发、试制、验证、批产的整体解决方案，为客户提供很多“可落地”的服务。

康得复材，引领·轻量化未来！