据外媒报道，作为大众集团旗下品牌，保时捷参与了几个不同的通用电动汽车基础设施项目，如Electrify America和Ionity，但是保时捷也在研发自己的充电站。当地时间9月17日，保时捷宣布了其电动汽车快速充电站计划：电动加油停车站（Electric pit stop）。

今年早些时候，保时捷宣布计划为其明年上市的Taycan车型，在北美部署一个由500个电动汽车（EV）充电站组成的充电网络。此类充电站将支持保时捷新型800伏充电网，与Taycan的800伏电池配合使用，以实现更快的充电速度。

为测试该充电网络，保时捷在德国部署了首个超快速800伏充电站，现在保时捷正计划推出一个可轻松部署的模块化充电站。该系统包括工作电压高达36千伏的新型模块化变压器系统- FlexBoxes；可将变压器交流电转换成直流电的PowerBox；为充电杆和电力电子元件提供液体冷却的CoolingBox；以及充电杆本身。

FlexBoxes体积为120 x 120 x 130厘米，可在离充电点相对远的地方堆叠起来。保时捷设计的系统中“电力变压站与PowerBox距离达200米，而PowerBox与充电站的距离达100米。”每个PowerBox提供两个充电点。目标是要让终端用户除了注意到充电杆之外，其他任何基础技术都看不见。

保时捷描述该系统时表示：“充电站是与电动汽车驾驶员唯一的接触点。保时捷工程部设计的充电站在设计和人体工程学方面具有最高标准，可提供良好的充电体验，同时重视高功能性以及经济性。工程师将接触点不需要的东西都删除然后将其打包至FlexBoxes中，从而实现了充电站流线型的外观，成为保时捷的标志设计。”

尽管实现极快速充电需要不同的部件，保时捷声称其整个充电系统效率超过95%。此类充电站将成为保时捷的主要产品，为Taycan（以及其他可以与CCS一起使用的车型）提供更高的充电率，但是保时捷也有其他解决方案，适用于具不同需求的空间。

对于较小空间，保时捷表示将PowerBox和CoolingBox整合成一个单元，成为ComboBox，足以为一个充电点服务。

此外，保时捷还研发了适用于电网不够强大区域的解决方案-ChargeBox，。该ChargeBox包括70千瓦时至140千瓦时的电池组，可以支持两个160千瓦充电站，或者一个320千瓦充电站加上一个140千瓦时的电池组。但该解决方案只适用于每日充电频率低的区域，因为每次使用充电站都需要给电池组充电。