探岳（TAYRON）的目标是要打造成一个爆款产品。”9月19日，在探岳品牌发布会上，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠向经济观察网记者表示。当晚，TAYRON宣布其中文名为“探岳”，这是一汽-大众旗下第二款SUV。之前7月上市的探歌是一款A级车SUV，而此次推出的探岳则是一款中型SUV，其直接竞争对手被认为是同属于大众品牌的上汽大众途观L。

“从设计上来说，TAYRON沿用了大众新颖的设计语言，并且根据中国消费者的喜好进行了改动，是一款非常强壮、漂亮、高端、精致的SUV。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添表示，探岳是一汽-大众专为中国市场打造的首款高端中型SUV产品，“TAYRON所在的细分市场上的确有很多先来者，但对于拥有TAYRON这样设计和配置的SUV车型，我们坚信它一定能够脱颖而出。”

探岳的诞生伴随着一汽-大众“黄金系列”的新准则——黄金结构准则，与TSI+DSG黄金动力组合、CC黄金车身曲线并驾齐驱。这被一汽-大众认为是领跑整个细分市场的核心竞争力所在，而途观的换代产品途观L则被认为竞争力不够。杨慕添表示，与途观L相比，探岳更宽适、更强大，内饰更加现代化，更加有品质感。另外，探岳的后部座椅可以移动调节，将给消费者带来更多的乘坐空间。而从配置上来讲，TAYRON有L2级智能驾驶辅助的功能。

这样的探岳，它的到来对一汽-大众而言，非常具有现实意义和战略意义。“尽管中国SUV市场整体增长不如之前，但探岳所定位的高端中型SUV市场还是一片非常具有活力的市场。探岳的目标人群是对汽车市场极其重要的新中产阶层；更关键的是，探岳的身上还承担着带动大众品牌向上的重任，可以说一汽-大众对其寄予了厚望。”董修惠表示。

一汽-大众8月份整体销量为121757辆，环比增长10%，销量第一。截止至2018年8月累计销量达到840171辆。在所有厂商中排位第2。但是，大众品牌销售新车11.72万辆，同比微增0.6%。而整个车市环境不容乐观，中国市场8月乘用车零售173.4万辆，同比下滑7.4%。“中国车市9月负增长是大概率事件。”董修惠表示。他认为中国车市今年遇到了1992年以来首次负增长年份，并且短期内难以恢复活力。

“目前汽车市场下行压力很大，实际上自6月份开始连续负增长，可以预判九月份也是负增长。有可能是1992年以来、有汽车统计数据以来，首次出现负增长，这将变成一个大概率事件。一汽-大众虽然是市场的领导者，有这么多新产品上市，但我们绝对不打价格战。”董修惠表示。

董修惠表示，一汽-大众大众品牌对于SUV的布局是全方位的。从入门级、紧凑型、A级主流到中级高端、中高端，一汽-大众将布局五款SUV。未来，一汽-大众将推出比紧凑型SUV探歌稍小一点的小型SUV，和比TAYRON大一些的两款SUV及其他产品。

在大众品牌SUV上市之前，一汽-大众凭借7款车“打天下”，车型少，冠军多，车型效率超过20万台，表现可圈可点。捷达长年是三厢车的冠军，速腾是A级PLUS的冠军，而高尔夫多年来是A级两厢车的冠军，市场份额接近40%。迈腾现在也是B级车的冠军，宝来上市至今，在A主流的三厢车细分市场当中，从第五慢慢上升至第三。

董修惠表示，一汽-大众之所以能够打造爆款，在于体系能力比较强、产品力强。但如今已过了SUV的高速增长期，一汽-大众将如何后来居上呢？董修惠认为，没有SUV之前，一汽-大众产品覆盖度最低时38.5%，随着今年探歌、TAYRON两款SUV投放市场，一汽-大众整个市场覆盖率会得到根本的改善，将会达到70%以上。

“对于我们来说，尽管SUV来的比较晚，但一汽-大众有信心依靠比较强大的品牌力、网络能力在SUV市场当中赢得我们应有的市场地位。另外，一汽-大众也在整体谋划SUV推广策略，比如，探歌上市预热的时间长达半年，一方面是因为新品牌，另一方面是全新的市场。”董修惠表示。

另据悉，一汽-大众首款SUV探歌上市首月终端实际的交付量是3063台，铺货量是9660台。“在目前市场下行压力的情况下，对于这样的成绩是比较让人满意的。”董修惠表示，探歌9月份计划交付5000台，数据显示，目前每天的交付辆已达到了200台以上。