日前，保时捷品 牌CEO Oliver Blume在接受专访时展望了保时捷未来的发展计划。他表示保时捷目前没有研发自动驾驶技术的意愿和计划，而是会继续的专注于驾驶乐趣。另外，他表示插电 式混合动力的911预计将于2018年问世，目前也投入10亿欧元的资金增设厂房，加速去年登场的Mission E纯电动概念车的量产。

保时捷计划不推自动驾驶车 专注驾驶乐趣

强调驾驶乐趣，保时捷不开发自动驾驶技术

保时捷将不研发自动驾驶技术，继续专注于驾驶乐趣

继之前兰博基尼CEO Stephan Winkelmann提到不会将自动驾驶技术引入到预计于2017年推出的Urus SUV之后，保时捷CEO Oliver Blume也给出了同样的看法。他强调保时捷品牌不仅目前没有自动驾驶技术相关的开发计划，也没有和Google或Apple等科技巨头针对自驾车有合作 的意愿，更不可能搭载在保时捷未来的量产车型上。Oliver Blume表示：保时捷车是用优异的驾驭性能来与驾驶员进行互动、沟通，所以驾驶员也必须用双手来亲身感受，而不是通过计算机来代劳。

针 对来自美国网络巨头Google近年来大动作展示自动驾驶原型车等研究成果以及硅谷巨子Apple对开发自动驾驶车跃跃欲试的态势，保时捷CEO Oliver Blume的看法并不像戴姆勒集CEO Dieter Zetsche那样表现出开房的态度，后者表示不排除与Google、Apple合作。而Oliver Blume则是采取否定的态度，他甚至还讽刺的说道:iPhone是属于适合放在你口袋里的，而不是用在道路上遥控移动车子。看得出他对保时捷与这些大型 科技公司合作研发自动驾驶车辆缺乏兴趣。

主推Plug-in Hybrid，911插电式油电混合版2018年问世

插电式混合动力的911将会在2018年推出

相较于对自动驾驶技术的不信任，Oliver Blume对于自家的Plug-in Hybrid插电式油电混合科技倒是信心满满，表示不只目前已上市的Panamera S E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid两款车型，未来也将持续把Plug-in Hybrid技术用到旗下所有车款上面，他还直接表示保时捷经典的911车系最快将在2018年就会推出Plug-in Hybrid车型，而这款911 Plug-in Hybrid车型纯电行驶的能力预计能够达到续航里程 差不多 50 公里的目标。

斥资10亿欧元为Mission E的量产铺路

Mission E Concept纯电动概念车将会量产

另 外，对于2015年9月在法兰克福车展上首发的、备受好评的Mission E Concept纯电动概念车，保时捷也于2015年12月份确认这款定位在Panamera之下、品牌全新四门纯电轿跑将会量产。保时捷在2016年1月 就开始投入高达10亿欧元在其企业总部斯图加特近郊兴建保时捷有史以来最大规模的厂房，为的就是为Mission E Concept纯电动概念车的量产计划作充足的准备。

Mission E Concept纯电动概念车极富科技感的内饰

Mission E Concept概念车的纯电动力单元来自于2015年法国勒芒大赛夺冠的919 Hybrid赛车，通过2台PMSM永磁同步马达，可提供Mission E Concept概念车超过600Ps(441kW)的最大马力，在3.5秒内便可以完成百公里加速，并在满电的状态下达到超过500公里的巡航距离。而 Mission E量产版的性能预计会与概念车相差无几。