“车圈网红”名爵HS的火爆程度大家有目共睹，我身边也有不少朋友被“种草”。名爵HS全系共有九款车型，对于追求强劲动力，又没有越野需求的消费者来说，他们的目光肯定会锁定在尾标为“30T”的两驱版车型身上。今天，我们率先试驾了两驱版顶配车型：30T 自动 Trophy 荷尔蒙超燃版。这款车的行驶品质如何，性价比又如何？稍后就见分晓。

名爵HS是家族最新旗舰SUV，名爵团队自然要让它“武装到牙齿”，这不，最新的蓝芯系列发动机MGE序列产品都用上了。接下来，就让我们就从“心”出发，了解一下这位新晋网红的方方面面。

这款车的“心脏”——30T Trophy 2.0L涡轮增压发动机是目前上汽集团排量最大、动力最强的发动机，最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，峰值扭矩360Nm/2500-4000rpm。传动方面，匹配6挡湿式双离合变速箱。

在试驾活动正式开始前，我们对这台车进行了0-100km/h加速测试，作为一款重量约1.7t的SUV，7.28s的最快成绩已属不易。

很多人都会被名爵HS运动化的外观吸引，初次接触后你会发现，这款车相当“表里如一”。深踩油门，转速攀升，推背感初现，变速箱降挡，所有动作一气呵成。

账面数据显示，这款发动机的峰值扭矩输出平台为2500-4000rpm，似乎是有些偏后。但从实际试驾情况来看，等待涡轮响应的时间并不至于过长，只能说是稍有迟滞。

同时，名爵HS搭载的6挡双离合变速箱对整体结构进行了优化，如使用波纹式离合器片、增大1挡速比等，扭矩接入时的突兀得以削弱，换挡过程更加从容。

即使是应对起步这种“老大难”问题，这台变速箱也不会展现出太多突兀感。只有当你再三催促油门，使发动机维持在高转速区间内时，变速箱的挡位衔接才会出现小小的迟疑。

名爵HS全系均配有XDS弯道动态控制系统，这个高端名词好像在国产高尔夫GTI上见过。其实它的工作原理就类似于我们常说的“电子差速锁”，即在车辆过弯时调整前桥的动力输出，使外侧车轮动力大于内侧，形成向心力矩以抑制转向不足。

这么说不知道你会不会想起马自达的GVC加速度矢量控制系统。与XDS不同，GVC是通过降低内侧车轮动力来提升弯内性能的，但这样会使车辆速度下降明显，不利于快速过弯。

名爵HS使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，各零部件间集成了许多橡胶衬套，整个底盘在缓冲、过滤路面起伏时更得心应手。

名爵HS前悬挂位置的下控制臂采用“倒三角式布局”，此外，副车架和车身连接处也增加了加强支架。因此，当车辆转向时，你能感受到较为明显的侧向支撑。

总的来说，名爵HS的动态表现让我惊喜，尤其是动力响应和底盘质感这两个部分。

先前我的另一名同事已对名爵HS进行了实拍解析，因此外观和内饰部分，我打算简要说说我眼中的设计亮点，感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行深入阅读。

名爵HS脱胎于概念车型X-motion，大尺寸格栅气势逼人，日间行车灯由LED灯带和9颗LED灯珠组成，璀璨夺目。名爵HS的长/宽/高分别为4574/1876/1685mm，轴距达到越级的2720mm。

不同于名爵品牌车型以往的设计，全新“星耀力场”进气格栅略微向内凹陷，该创意来源于天体间强大的磁力场。

名爵HS强调“型面”而非锋利的线条，因此车辆甚至没有传统意义上的腰线。车身表面的凹凸起伏与光线巧妙结合，反射出别样的丰盈感。

其实名爵HS在设计时借鉴了跑车的比例，修长的发动机盖让视觉重心整体后移，较短的前后悬则增强了蓄势待发的力量感。

试驾车型配备18英寸“漂浮银”轮圈，独特的切割风格与整车的运动风格很搭。与之匹配的是米其林Primacy 3ST 浩悦轮胎，这款轮胎对名爵HS较好的NVH表现有不小帮助。

C柱下沿的Trophy徽标格外醒目，让人联想到MGCC TROPHY CHAMPIONSHIP，这项由MG CAR CLUB自发组织的赛事历史悠久，规模也堪称全球最大。

名爵HS的内饰风格简洁明快，即使是“伦敦之夜”纯黑配色也不会让人觉得压抑。12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏尺寸惊人，显示效果也不会让人失望，二者还可以实现双屏联动。

方向盘上集成的红色按钮让人血脉偾张，不过它上面写的不是“Engine Start/Stop”，而是“Super Sport”——超级运动模式。

盲区监测警示灯位于车窗内侧而非后视镜上，避免了玻璃反光造成的不良影响。顺带提一下，试驾车型配有9喇叭Bose Premium剧院级音响系统。

Dream Air座舱空气质量管理系统可在3min内净化全车空气，工作音量仅为34dB，在监测到隧道及拥堵路段时，可提前50m自动开启并伴随语音提醒。此外，该车的空调系统中还集成了香氛系统，可惜这次没能体验到。

名爵HS的电动全景天窗面积较大，天窗外缘已延伸至后排头枕上方，后排乘客仰头时也能将蓝天白云一览无余。

编辑点评：名爵HS团队称这款“30T 自动 Trophy 荷尔蒙超燃版”为走量车型，一番体验下来，我瞬间明白了个中奥妙并表示也被“种草”。无论是行驶品质，还是设计理念，名爵HS都走在了时尚最前沿，而众多“高大上”配置加身更是让这款两驱版顶配车型成为焦点中的焦点。虽然SUV市场呈现出一定的下滑趋势，但对于名爵HS来说，这正是以性价比脱颖而出的好时机。