近日，日本最大汽车制造商和最具影响力科技投资公司的强强联合引起了业界广泛关注。10月4日，丰田汽车与软银集团在东京“官宣”，双方将共同成立Monet（“mobility network”的缩写，意为“移动出行网络”）科技公司，这是一家致力于开发自动驾驶和其他新兴出行服务的合资公司。

实际上，丰田与软银集团之间的合作能否成功，关键在于他们能否有效利用大数据，将其商业化。数字革命正在急剧地重塑汽车业，安装了大量传感器的汽车与周围其他汽车、基础设施互联互通，在这个过程中产生了海量数据。丰田和软银未来能否在汽车业继续占据统治地位，取决于他们能否从数据中“掘金”。

丰田掌门人丰田章男对于双方的合作前景充满信心。“软银将为我们提供创新的种子，加快移动出行服务商业化。在这个过程中，我们能够获得多少有价值的数据是自动驾驶汽车商业化的关键所在。”丰田章男说。

在移动出行这一新兴领域，目前欧美互联网巨头和车企占据了主导地位。丰田稍逊一筹的地方是其尚不具备可靠的软件开发生态系统，因此，它找上了软银。作为日本互联网巨头，软银集团在出行服务和软件业务领域可谓“广撒网”，而且成果斐然。

众所周知，软银是全球多家出行服务巨鳄的大股东，例如美国Uber、中国滴滴出行、新加坡Grab以及印度Ola。“这四家公司占据了全球移动出行市场90％的份额”。软银CEO孙正义在发布会上强调，他们收集的数据对于软银和丰田来说都是非常宝贵的。无独有偶，丰田也投资了Uber和Grab。丰田正分别与这两家公司合作，基于丰田新推出的多功能自动驾驶汽车开发出行服务项目。而Uber和Grab也参与了软银子公司日本雅虎发起的自动驾驶公交车联合项目。

据知情人士透露，软银希望丰田能参与其与通用旗下子公司Cruise开发的一个自动驾驶汽车项目，Cruise是通用汽车旗下专门研发自动驾驶技术的子公司，而软银是其主要投资者之一。就在前不久，本田也宣布将对通用Cruise进行7.5亿美元的股权投资。目前，谷歌子公司Waymo是自动驾驶领域的领头羊，该公司即将上线自动驾驶出租车项目。上述提到的软银系公司成立一个自动驾驶大联盟以抗衡Waymo，也不是不可能。在发布会上孙正义就表示：“与丰田的伙伴关系未来可能惠及更多盟友。”这意味着其他公司将来也可以加入双方的自动驾驶汽车出行项目。

虽然在车辆开发、生产、管理和销售方面建立了完善的系统，但即便是像丰田这样的“巨无霸”也无法凭借一己之力将大量与车辆相关的数据转化为出行服务。为了在激烈的竞争中脱颖而出，建立一个能够吸引新兴软件开发企业的开放平台至关重要，正如苹果和谷歌所做的那样。而这一点正是丰田所欠缺的，它需要这样一个平台，以促成自己与有才华的初创公司合作，基于车辆大数据开发汽车保险、广告和营销服务，并拓展移动出行市场。

目前，包括亚马逊、谷歌和苹果在内的互联网巨头已经开始着手构建自动驾驶汽车数据服务框架。美国汽车制造商，例如通用现在也积极利用车辆大数据来制定公司战略。至于软银，虽然它拥有广泛的出行服务网络，但却无法帮助其投资的企业改善在车辆开发、维护和管理方面的成本结构。通过与丰田合作，软银可以提升在这些领域的业务技能。

丰田章男在发布会上说道：“软银非常具有前瞻性，在发掘新初创公司方面是一把好手；而丰田的强项在于前线，例如汽车生产和销售。”孙正义则表示：“Monet科技公司只是我们双方合作关系的第一步，我真诚地希望能继续迈出第二步和第三步。”

可以说，丰田和软银这两家公司的商业风格截然不同。丰田一向表现得十分谨慎、谋定而后动，软银则敢于冒险、果断决绝。这两家公司的牵手，让很多人直呼意料不到。而正是汽车业的商业环境和业务模式发生巨大变革，促成两家公司牵手，以期在新的业务领域创造协同效应。

东京三菱UFJ资产管理公司基金经理吉川内田十分看好双方的合作前景，他说：“对于汽车制造商而言，获得可用于其业务增值（例如自动驾驶汽车相关）的数据至关重要。丰田和软银对于未来有着相同的愿景，这让它们走到了一起，并为它们继续在这个残酷的行业中生存加了一道保险。”