据外媒报道，马自达对其首项轻度混动技术寄予厚望，并将在新一代马自达3当中搭载。

作为在美国市场第二畅销的车型，重新设计后的马自达3将在本月的洛杉矶车展上亮相，搭载马自达全新的创驰蓝天技术（Skyactiv-X引擎）。马自达承诺新的发动机将匹配一款电机，从而使驾驶更加流畅，动力更具活力。

马自达首席执行官Akira Marumoto在新一代马自达3发布前表示，Skyactiv-X的战略就是将其部署在轻度混动架构中，从而达到提高动力和燃油经济性的目标。轻度混动版的Skyactiv-X动力传动系统最终将被应用到马自达的整个产品线当中。

随着紧凑型车销量的下滑，马自达在发布这一成本较高的尖端技术时也面临诸多挑战。随着消费者逐渐更倾向于购买跨界车，马自达3在美国前10个月的销量出现14%的下滑。马自达3是马自达在美国销量排名第二的车型，紧随CX-5之后，但其在美国紧凑型车市场的排名仅为第十，落后于本田、日产、现代、雪佛兰、福特、起亚、大众和斯巴鲁。

将这一技术应用到利润更低的掀背车或者轿车市场，而不是能够带来更多利润的CX-5跨界车上则导致该技术的投资回报时间会有所延迟。Marumoto则为决定在马自达3配置Skyactiv-X技术进行辩护，他表示，马自达3在全球市场的销量表现较好，而该车型也是消费者刚开始购买马自达车型时的入门选择。在马自达3当中搭配Skyactiv-X，Marumoto也希望能够长期吸引消费者。他补充到：“我们可能会在不久的将来在一款SUV当中搭配这一技术。”

Marumoto拒绝透露更多关于Skyactiv-X技术的相关细节，但表示轻度混动系统采用的是锂离子电池。从早前的技术样品剖面图可以看出，Skyactiv-X发动机配备一款电机来辅助低档扭矩。马自达表示，这款引擎采用的技术称为火花塞控制式压缩点火，可以提高性能及燃油经济性。

轻度混动技术以多种形式推出，但主要是比完全混动系统小的电池和电机。该技术不单独使用电机的动力，部分使用电机来给予引擎额外的动力，尤其是在启动时。Marumoto表示，Skyactiv-X轻度混动技术提供的动力较强，可以完成线性加速度，并且没有顿挫感。马自达将鼓励经销商通过试驾来加以推广。Marumoto说到：“在仅仅驾驶20或者30米之后，你会感觉到差异。会出现线性感，没有顿挫。驾驶员和乘客不会感觉到不适。”

此外，该技术也有利于提高燃油经济性，同样排量下，比标准汽油引擎可以提高超过30%。马自达3将会配备轻度混动2.0升Skyactiv-X引擎，及一款目前所使用的2.5升Skyactiv-G汽油引擎。

Marumoto表示，Skyactiv-X的衍生版将被定位为更高水平，将会具有2.5升汽油引擎的衍生版所带来的驾驶动态感，但燃油经济性只有1.5升柴油引擎的水平。Marumoto说到：“首先Skyactiv-X是一款非常节能的引擎，因此我们不需要推出完全混动技术，轻度混动技术已经足够了。”