由商务部投资事务促进局主办、蓝鲸财经战略支持的第二届中德汽车大会于11月26日在南京举行，本次大会的主题为“双擎合作 共享未来”，罗兰贝格合伙人在现场以汽车价值链变革和未来出行趋势为主题发表演讲。

郑赟认为，目前全球汽车产业现在进入到一个快速的变革期，移动出行、无人驾驶、数字化、新能源，这些趋势在不断的推动行业向前发展，软件、出行、技术也是全新的热点词。聚焦中国，未来中国整个汽车行业中，私家车、无人驾驶共享出行将并存，行业格局的整体改变会带来价值链的创新。

基于罗兰贝格数据分析，郑赟预测，在2025连应该实现有安全员的无人出租车辆20万。2030年，我们认为至少有30万台的无人驾驶车辆。

“这样的一个趋势也是受益于中国在移动出行、无人驾驶、数字化和电器化相关的基础设施建设方面的一个快速的领先，以及消费者对于这些新局势的大力的拥抱。”郑赟称，“同时，中国政府在推广电动汽车未来电器化的一个成熟度方面也是属于全球范围内的领先。”

在这样的一个趋势之下，中国的汽车价值链当中正在经历着技术革命的革新，电商所带动的后市场的变革，以及我共享出行崛起的三部曲。

相关数据显示，2010年和2030年的比较，整个制造由43%下降到24%，零部件领域维持22%的比例，流通环节和延伸服务维持在20%的比例，整体的用车服务从2%上升到23%。

罗兰贝格认为，未来零部件价值将持续的转移，自动驾驶与电驱动总成将超过单车BOM的60%，传统底盘和车身价值占比持续下降。

对于未来出行的业态，郑赟表示，在实现未来出行服务格局过程当中，价值分配由拥有和运营转变为科技和服务的提供，而产业链上各个玩家的竞合关系和战略也会随之改变。

罗兰贝格的视角认为，在未来完全的自动驾驶成熟之后，无人驾驶的共享出行里程将有大幅度的提升，出行的共享属性会被完全释放。预计在2030年的时间节点上，无人驾驶私家车在整个中国的出行市场当中占到4%，以及有司机的共享出行占到2%。