据外媒报道，大众品牌星期四（12月6日）表示，尽管在电动车领域的投资加大，但公司希望以超预期的速度提升营业利润率。

大众品牌现在的目标是在2022年将营业利润率提升至6%以上，而这要比之前所预期的快三年时间。大众目前的营业利润率约为4%，而公司此前曾表示，在2025年之前，营业销售利润率至少需要达到6%。

大众品牌计划2023年之前在电动化出行、数字化、自动驾驶和移动出行服务等领域投资超过110亿欧元，其中包括对电动车领域投资的90亿欧元。对电动车的投资将使其旗下目前仅有的两款电动车型在2025年之前增加至20款。

为了承担这笔投资，大众也制定了更进一步的成本节省目标，而其工厂的产能在2025年之前也需要提升约30%。大众将成本节省和效率提升项目延伸至2020年以后，预计在2023年之前额外增加30亿欧元的成本节省费用。大众集团并未透露员工就业是否会受到影响，也并没有表示要进行裁员。

大众品牌首席运营官Ralf Brandstaetter表示：“我们必须要加快转型速度，从而变得更具有效率和灵活性。我们现在所实现的成果还远远不够。”大众表示，品牌旗下产品线的复杂程度将会进行大范围的降低。在欧洲市场，随着消费者对内燃机车型需求的减少，内燃机车型将减少25%。大众认为这对生产的复杂性及供应链来说都会带来积极的效果。Brandstaetter表示，入门级车型未来将只会配备手动变速器，将不再提供自动变速器或者全轮驱动选项。

大众计划将80%的汽车生产转移至灵活的MQB平台架构进行生产，从而达到节省成本的目标，而该平台目前负责生产60%的车型。另外，大众品牌在大众集团全球销量当中的占比约为50%。

大众表示，与福特在拓展商务车领域的合作对话将会继续，并且依然具有建设性效果。大众认为双方可能会在电动车和自动驾驶领域建立合作，而其也计划增加面向美国消费者的车型数量，其中至少包括两款SUV。中期阶段，大众也将在美国生产电动车，但是尚未决定工厂的选址。

大众预计2026年随着最后一代内燃机车型的推出，公司将告别内燃机时代。届时，大众将仅仅会对内燃机车型平台进行修整，而不会进行全面升级。