2018年对于江淮汽车来说，利好消息不断。先是蔚来汽车落地江淮生产，而后又有江淮与大众汽车之间的联姻。蔚来与大众双双与江淮牵手，这在一定程度上是认可了江淮的制造水平和多年来的研发能力。在去年的广州车展上，江淮发布了一款全新的小型SUV车型——瑞风S4，官方指导价只有6.78-9.88万元。

比起其他中国品牌和一些新势力造车品牌，江淮这几年在新车市场的发力比较低调，始终没有太大的动作。这款历经几年时间研发而来的S4，依然来自于江淮的“瑞风S系列”。我们先来看看瑞风S4的车身尺寸和竞品之间的对比吧。

瑞风S4的前脸造型，相比以往的瑞风S系列，摒弃了夸张的“宝瓶口”的设计，但依然能看到一些家族化的元素。设计师在保证大众审美的前提下，对前进气格栅的细节进行了重新设计。

前脸采用了六边形星辉展翼式进气格栅设计，动感十足。相比江淮早期“宝瓶口”式的设计，更加修长和扁平，从而拉宽了车头的视觉效果。这种前脸样式也将势必会成为之后江淮车型的家族式设计元素之一。

前大灯组为远近光一体式设计，除了日行灯采用了LED光源，其余均为卤素灯源（可选装LED大灯），值得一提的是，瑞风S4的大灯造型采用全新流线型设计，看上去非常犀利，而这样的设计也为前脸注入了不一样的灵魂，增加了前脸的辨识度。

瑞风S4的整个车身比例十分协调，流畅的线条从A柱位置延展开，上腰线逐渐上扬，并在尾部和尾灯轮廓相连，在视觉上有一种扩张感，抓住了年轻人追求运动个性的心理。

瑞风S4全系都配备这种黑色镜面车顶，双色车身和悬浮式车顶的设计，是江淮瑞风系列在车身造型上的又一次突破，搭配所提供的银色行李架，颇具时尚气息。

横贯车尾的镀铬饰条为当今的流行元素，突出了高级的质感而且使车尾更具整体性。而中部的凸面设计则将整个尾部勾勒的更为层次分明。

尾灯的光源设计与前大灯如出一辙，都采用了LED与卤素搭配的光源设计，修长的尾灯内侧位置还细心的加上了“JAC”字母标识，通过这些细节，可见江淮在造车精致度与品质度上的提升。

贯穿式的尾部雾灯极具科技感，营造出动人心魄的识别效果。并且这样的设计让整个车尾有了很好的横向延伸感，也让尾部的视觉重心更稳。

瑞风S4在梦想型及以上的车型配备了TESS 爆胎应急安全系统，并全系标配胎压监测功能，另外除了低配的自由型，其余均可选配18英寸的大尺寸轮圈，对于一辆小型SUV而言，18英寸算是一个有说服力的尺寸了。

坐进瑞风S4的车内，让我感到的是一丝惊艳，相对简约的设计，辅以质感上乘的材料作为装饰，无论从视觉还是制造工艺上，都让人刮目相看。同时，人机交互功能的布局简洁明了便于驾驶者操作，给我留下了一个极具科技感的高端形象。

方向盘由皮质材质包裹，提供了出色的手感，另外方向盘左侧还集成了定速巡航功能的控制按键，手感细腻的同时操作起来也十分的便捷。

瑞风S4搭载了一套由江淮汽车与科大讯飞联合研发的“全新一代智聆车联网系统”，其内置了酷我音乐、咪咕视频、听伴、途记宝、高德地图等，方便用户使用的智能互联功能。

其中途记宝是一项十分实用的配置，可以直接用车内摄像头拍照录视频；当发生碰撞的时候途记宝会自动上传碰撞照片、视频和日期；可远程查看车辆周围的环境。

可2D、3D组合显示的全景影像功能，能单独显示每个摄像头的影像，让你直观的在行车和倒车时清晰观察到车身周围的情况，保证了行车的安全性。

空调控制面板是瑞风S4此次的又一大亮点，纯触摸的操控设计提升了档次感和科技感，带来了一种全新的交互体验方式，整个屏幕触控还是比较精准的，同时响应速度也较快，是一处意想不到的“黑科技”。

瑞风S4除低配车型外都配备了电动天窗，虽然尺寸不大但却拥有不错的采光面积，并且它是一扇智能的电动天窗，可进行语音及远程控制开闭。

体验者身高为180cm，将座椅位置调至最低后，其头部空间还剩余1拳2指左右，表现不错。

前座椅位置保持不变，体验者来到后排，其头部空间剩余1拳的距离，腿部空间还剩余2拳多。实际体验下来，在小型SUV阵营里，这样的乘坐空间表现还是非常不错的，能够满足绝大部分消费者的用车需求。

中间的地板凸起不明显，对中间乘客脚部的放置影响甚微，并且中间过道的前后距离也足够充裕，乘客上下车时不会因此而带来不便。（体验者鞋的尺码为42码）

瑞风S4的行李厢空间表现令人满意，在常规状态下拥有510L的容积，后排椅背可按4/6比例进行放倒，最大可将行李厢拓展至1050L，与同级相比也占有一定优势。

　　车内还提供了丰富的储物空间，并且都比较宽敞，中央扶手箱的底部设有防滑垫，除了起到防滑的作用还能尽量避免放置小物品所造成的异响，同时在水杯架的后方还设有一个合理放置手机的手机槽。

本次测试的瑞风S4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大功率为210Nm/2000rpm-4500rpm，另外还有搭载1.6L自然发动机的车型可选。

传动系统方面，瑞风S4有6速手动变速箱和CVT无级变速箱可选。

悬挂采用前麦弗逊+后扭力梁式的组合。

在1挡升2挡松开离合器后，发动机动力输出衔接得并不太顺畅，离合器结合过程不够干脆利落，并且1、2挡之间的齿比落差较大，导致第一次换挡过程损失了不少动力性能，而2挡升3挡的过程相对前述情况要好一些。我们推测可能是由于测试车辆为试装车的原因，动力总成部分的调校还未达到最优条件。实测的0-100km/h加速时间为11.03s，比官方公布的数据9.8s存在一定偏差。但除了换挡的问题外，在瑞风S4的加速过程中都能获得不错的推背感，最大加速度g值达到0.632g左右，日常超车绝对不会有什么问题。

刹车表现可谓是中规中矩，在几组刹车测试后，最终获得了40.80m的最好成绩。考虑到这台试装车的轮胎有一定程度的过度磨损，相信在有性能良好的轮胎状态下，刹车成绩进入40m大关应该是没有问题的。整段刹车过程中，刹车踏板施加的刹车力度保持在了一个相对平稳的范围内，维持在-1g左右，并没有太大的波动，给了驾驶者足够的信心。

瑞风S4能给驾驶者一个十分很友好的回馈，主要原因是瑞风S4能在离合器接合时自动进行补油，相当于电脑帮我提前做油离配合，对于新手驾驶员来说，也完全不用担心起步会熄火的问题。同时6速手动变速箱的挡位清晰，操作起来十分流畅。

手动挡车型的加速感总能让人得到满足感，同时这台1.5T涡轮增压发动机在达到2000rpm之后，动力响应绝对超出你的预期。动力完全可以胜任日常驾驶，即使是偶尔想激烈驾驶一下也能够轻松的肆意起来。

底盘具有德系车的行驶品质感，虽然属于注重舒适性的调校。但依然能感觉到悬挂的韧劲，同时充足的支撑性也绝对能满足你的驾驶需求，对于一台小型SUV来说非常难得了。

另一个驾驶品质感在于整车NVH的控制达到了高水准，对于风噪和胎噪的隔绝非常出色，能够令驾乘者感受到惬意舒适的车内氛围。

　　编辑点评：作为江淮在小型SUV市场想卷土重来的重磅车型，瑞风S4用全新的面貌展现在我们的面前，符合时代潮流的高颜值外形，给我们带来了很大的惊喜。智联科技配置的丰富性，充分满足关注它的年轻消费者们。同时空间方面也是足够的出色，而高品质的驾驶感也展现了江淮的制造水平和多年来的研发能力。总的来说，瑞风S4是一台综合实力很强的超能SUV，甚至在科技方面超出了我的期望，这不仅是与时俱进也开创了新的潮流趋势。