尽管尚未启动在美国市场的销售，但今年广汽已经第五次参加底特律车展的举动，足以见得这家中国自主车企征战北美市场的决心。

近日，在北美国际车展（又称“底特律车展”）上，广汽乘用车为北美消费者展示了其全新开发的电动概念车型——广汽传祺ENTRANZE。值得注意的是，新车是由广汽执行设计总监Pontus Fontaeus在美国洛杉矶设计中心独立设计的第一款车型，也是专门针对北美市场研发的新能源SUV概念车。

据广汽传祺官方介绍，ENTRANZE概念车型定义为超现代概念的家庭用车，采用了3+2+2座位配置，同时，ENTRANZE还搭载了广汽在智能网联、新能源、自动驾驶等领域的最新技术成果，是一款”家用电能新物种”。

关于全车的动力方面，官方目前尚未给出具体数据。但很有可能它使用的电动汽车配置与去年所推出的Enberge概念款车型相同，即单次充电行驶370英里（595公里）。

当然，从2013年到2019年，广汽传祺五次参加北美车展并非仅仅只是为了展示其最新概念车型，这家中国自主品牌真正的目标是在美国销售车辆。

为了完成”出海”的夙愿，广汽集团近年来动作频频，已经陆续在北美成立了多家研发中心。2017年4月在美国硅谷成立广汽硅谷研发中心后，又于2018年4月成立洛杉矶前瞻设计中心。而在此次北美车展上，广汽集团再次揭晓了投资440万美元（约合人民币2900万元）的底特律研发中心。

下一步，广汽集团进军美国市场的一大挑战还在于建立经销商网络。

对此，广汽乘用车总经理郁俊表示，他与公司其他高管下周将前往旧金山参加全美汽车经销商协会的展会，寻找潜在的经销商候选人。这将是广汽集团高管第二次参加这一展会。“去年，有130名经销商代表对于广汽的经销商专营权表现出兴趣，反响非常热烈。”郁俊称。

此外，广汽集团还需在美国设立一个专属金融部门，允许潜在买家使用金融工具购买汽车。不过，郁俊表示，具体和哪家银行展开合作，还没有做出决定。

要进入全球最成熟的汽车市场并不容易，首先，对美国消费者来说，中国汽车品牌基本上是完全陌生的，此外，要扭转“中国制造”以往给人以价低质低的品牌形象，也需要长期的过程，并非一朝一夕。广汽最早曾在2018年底特律车展上就宣布将于2019年底在美国上市，但据郁俊在此次北美车展上透露，广汽集团将把进入美国市场的时间推迟到2020年，部分原因是美国和中国之间持续的贸易紧张关系。“公司正在努力落实其他条款，以确保在美国和中国解决贸易争端、其车辆符合合规标准时，该公司能够随时采取行动。”

需要注意的是，在中国本土市场，广汽传祺2017年累计销量突破50万辆，同比增长35%，远超行业平均水平；而2018年，广汽传祺的年度销量为53.2万辆，同比增幅仅为5.23%，可见近两年来，广汽传祺从高歌猛进的增长态势开始逐渐放缓。尤其是与已经进入“百万俱乐部”的吉利汽车、长城汽车相比，广汽乘用车在中国车市遇寒的背景下，更是明显的后劲不足，而这或许也是广汽推迟走出去战略的原因。