在遥远的法兰西共和国，有这样一家汽车品牌，它用惊艳的设计不断冲击着我们的视觉，同时又让运动细胞与浪漫气息完美交织，它就是来自PSA集团旗下的标致品牌。在去年11月举行的广州车展上，东风标致正式发布了新一代508L。作为现款508的垂直换代车型，采用新家族式设计语言的新一代508L从内到外焕然一新，车身尺寸全面加长，科技配置更是得到了大幅度提升。根据我们的了解，新一代508L将计划于3月上市发售，而今天我们就来聊聊新一代508L的整体竞争力，您也不妨看看对比竞品车型，新一代508L的优势都在哪里。

颜值同级别车型中第一
造型方面，新一代508L借鉴了标致Instinct概念车的部分设计元素，所采用的新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性，整体造型看上去前卫时尚，充满了未来感。特别是獠牙式LED日行灯的加入，点亮后在路面上拥有着非常之高的辨识度。在同级别车型中，新一代508L的颜值算得上数一数二，也给那些说中型车不适合年轻人的人群一记强有力的重拳。
车身侧面，新一代508L的车身造型更为低矮，双段式腰线设计也显得更为锋利，搭配18英寸双色轮圈，营造出了年轻、运动化的视觉效果。车尾的设计则十分见功力，贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯，夜晚点亮后，效果很棒也颇具科技感。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。

为何取消无框式车门及掀背式尾门
首先是产品定位的不同，海外版本主要由于底盘比较低，后排空间不足，考虑上下车的方便性，才采用了无框车门的设计。新一代508L是专为中国设计的中高级三厢运动型轿车，以更好的实用性和更舒适的空间为第一诉求，无框车门的耐久性和隔音性都不太好，所以并未采用；
海外版采用掀背式尾门主要考量一体式车身和后排空间，新一代508L不涉及这样的情况。另外，掀背式尾门在打开的情况下有可能会有尾气进入，同时在空调开启的情况下，会有温度损失，新一代508L产品更加注重用户的使用体验，并未全面照搬掀背式尾门的设计。

内饰犹如坐进太空舱
新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形，新车采用了科技氛围更加浓郁的“第三代 i-Cockpit®唯我座舱”设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，提升了车内的豪华感。多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。
作为新一代508L内饰中的几大亮点，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，提供包括传统、导航、简易、驾驶以及自定义五种显示模式，可显示包括车速、燃油消耗、车辆状态、导航信息以及驾驶辅助等几乎全部行驶信息。10英寸中控触摸屏集成了多媒体影音娱乐系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能，实际操作起来的流畅度非常不错。
值得一提的是，新一代508L还配备了夜视系统，并将图像反馈到12.3英寸全液晶仪表盘上，新一代508L在夜间可有效识别前方15-150米以内道路上的行人和动物，并可在液晶仪表盘上显示图像及发出提示音，有效提升了夜晚的行车安全性。
除此之外，中控屏下方的钢琴式按键造型很有金属质感，给人操控太空舱的感觉，并能刺激起人们的驾驶欲望。电子挡把的造型也十分新颖，充满了科技感。
如果你以为新一代508L由于外观更加年轻、内饰以及配置更加富有科技感，因此会忽略乘坐舒适性的话，那就大错特错了。首先NAPPA真皮材质不仅彰显豪华，而且还使车内质感得以提升，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热、5种按摩模式及座椅通风功能，可谓功能非常强大。

乘坐空间令人满意
车身尺寸方面，新一代508L长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距相比海外版车型增加了足足60mm，达到了2848mm，满足了国内消费者对于后排空间方面的需求，那么新一代508L的乘坐空间表现如何呢？不妨随我们一起往下看。
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有一拳的余量。
保持前排座椅位置不变，第二排的体验者可获得三指的头部空间以及超过两掌的腿部空间，腿部空间的表现不错。

两种动力选择/达到国6B排放标准
动力系统部分，新一代508L搭载350THP和400THP涡轮增压直喷发动机，其中后者最大输出功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。这台400THP涡轮增压直喷发动机运用了连续可变气门升程技术，通过中间摇臂和滚子摇臂采用分级控制，以实现气门升程的精确控制。而在气门升程连续可变的同时，奇偶气门升程也有所不同，以此来引导进气气流的滚流和湍流比，优化燃烧。最终百公里综合油耗仅为6.1L，并达到了国6B排放标准。
悬挂方面，新一代508L采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，并且全铝制后横梁还为车身减重15.1公斤。不仅如此，新车运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式和3种阻尼模式（舒适、标准、运动），并可通过不同的驾驶模式来调整悬挂的“软硬”，带来车内人员所需要的驾乘感受。
配置一系列越级配置/领先同级别竞品车型
之前文章介绍的是消费者看得见的地方，实际上新一代508L还有很多亮点并不被消费者们所了解。这其中包括了10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统以及ADAS智能驾驶辅助系统2.0，这套系统可带来L2级别的自动驾驶体验，并涵盖ACC自适应巡航系统、车道保持辅助、交通标志识别、主动盲区检测及City Park4 全自动泊车系统等丰富的辅助应用。
依靠科技取胜的新一代508L所配备的ADAS智能驾驶辅助系统2.0，功能可谓十分强大，很多智能化配置往往只在一些豪华品牌车型上才能看见。通过配备这套系统进一步提升了驾驶者的行车安全，在同级别车型中更处于领先地位。

竞争力分析：
过去几年国内中型车市场发生了很大的改变，从近期推出的众多新车型上我们可以注意到，中型车市场已慢慢完成了由主打商务用途到运动型家轿的转换。与前些年客户在选购中型车时，把大气豪迈的造型、宽敞舒适的后排空间当成首要购车条件不同，随着85后以及90后人群已慢慢成为了市场中的主力消费军。
在购车方面，看着品牌影响力、自身品质以及追求个性化正逐渐影响着当下年轻消费人群的购车选择。而眼下更多年轻消费者在选购中型车时也提出了更多的诉求，宽敞舒适只是基本，让自己的爱车更为个性化、变得更为好玩成为了年轻消费群体在购买中型车时新的要求，而新一代508L正是这样一辆散发着青春活力的车型，因此它也被官方定义为运动新潮座驾。
尽管国内中型车市场过去几年一直很热闹，但很多车型都趋于同质化，千篇一律的家族化造型及内饰设计，使各自间的特点并不明显，也让消费者更渴望一款颜值与实力兼备车型的出现。与同级别竞品车型相比，新一代508L最大的卖点正来自其标新立异的造型设计，狮吼式前脸、獠牙式LED日行灯以及狮爪造型LED尾灯这些设计元素的加入，让其当仁不让成为了中型车市场中的颜值担当，在拒绝任何形式的“撞衫”外，时尚动感的造型也让不少消费者对其一见倾心。
除了在造型方面一枝独秀外，新一代508L在内饰方面也有着十分出众的表现，不同于其它品牌中型车内饰采用的常规化设计，偏向于驾驶员一侧的中控台设计、12.3英寸全液晶仪表盘、赛车式方向盘、10英寸中控液晶屏、红黑双色Nappa真皮座椅以及电子挡把的加入，给人一种置身于太空驾驶舱内的感觉，这种前卫立体的设计手法让新一代508L在同级别竞品车型中显得与众不同，也堪称是中型车市场中这几年涌现出来的巅峰之作。
不仅如此，新一代508L配备了夜视系统、ADAS智能驾驶辅助系统2.0、可变阻尼悬挂以及City Park4 全自动泊车系统等往往在豪华品牌家族旗舰车型上配备的“黑科技”，更让我们通过这些越级科技化配置的下放，感受到了厂商带来的满满诚意。最后说操控，长久以来，法系品牌一直以其出众的底盘调校而备受消费者的推崇。在新一代508L车型上，新车不仅配备了来头不小的350THP及400THP涡轮增压直喷发动机，还运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式及3种阻尼模式，在带来强劲动力的时候，6.1L/100km的综合油耗也保持了非常好的燃油经济性，并满足了国6B排放标准。
总体来看，新一代508L走上了一条以设计和科技驾控制胜的道路，随着近几年中型车市场消费者购车需求慢慢从后排到前排转换，作为破局者的新一代508L的出现，正式宣告了中型车市场新标杆的到来。而造型时尚动感、被诸多黑科技加持的新一代508L也更容易获得当下年轻消费群体的青睐。

文章结语：1月17日，东风标致正式开启了新一代508L的预售工作。从公布的16万元起的预售价格来看，内外全面升级而来的新一代508L定价非常务实。新一代508L通过产品的垂直换代带给我们强烈的时尚及科技感，无论是全新的造型设计、诸多越级配置的加入以及车身尺寸的加长，都使其综合实力得到了进一步提升。在未来市场竞争中，作为破局者的新一代508L将有实力脱颖而出，成为年轻消费群体的新选择。