福特汽车全球业务总裁韩瑞麒（JoeHinrichs）表示，根据首席执行官哈克特（Jim Hackett）的公司“瘦身”规划，大部分主要的重组流程已经完成了一半左右。

　　韩瑞麒表示，与福特在2008-2009年金融危机期间所做的重组相比，这次的变化“更加显著和深刻”。

韩瑞麒对在谈到10年前的重组时表示：“那是一次大规模的重组，关闭了北美的16家工厂，目的是收缩、削减和重置业务。但我们没有重新设计每一个主要流程，大部分流程都是如此。现在我们正在重新设计几乎每一个主要流程，所以这是一件大事。”

韩瑞麒称，福特“可能有40- 50% ”的时间将用来彻底改革公司的经营方式，从开发产品和设计汽车，到与供应商成本的管理。福特的高管们被要求重新评估公司业务的各个方面，使之更快、更节省成本。

2017年10月，哈克特提出了一项140亿美元的成本削减计划，以提高福特的财务“健康”。去年4月，这一削减目标几乎翻了一番，达到255亿美元。这一重组包括削减福特北美产品线中的轿车，并减少全球受薪员工人数。

然而，到目前为止，部分重组的举措并没有让华尔街投资者感到满意。他们认为福特的动作太慢，无法适应席卷汽车行业的巨大变化。自去年8月底以来，福特股价一直低于10美元，然而自2010年摆脱金融危机以来，该公司股价基本上处于10美元以上。

而根据福特最新公布的全年业绩，2018年的营业利润为70亿美元，利润率为4.4%，低于2017年的6.1%。

2018年，福特在北美实现了76亿美元的税前利润，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地区都是亏损的。福特在欧洲的业务税前亏损3.98亿美元，南美亏损为6.78亿美元，中东和非洲亏损为700万美元。在亚太地区（主要包括中国市场），福特全年税前亏损达到了11亿美元。

韩瑞麒表示，一些华尔街人士对福特采取观望态度，这些投资者在没有看到福特度过“大幅烧钱”和亏损的低迷之前不会满意。他还表示，福特重组的财务效益将在2021年至2023年间显现出来。

“这在很大程度上也与公司的经营业绩有关。情况到底有没有好转？我们必须证明，福特的经营业绩正在改善，让人们感到更放心，我们也有能力迎接挑战。” 韩瑞麒说道。