目前国内的SUV市场主要以偏向城市用车为主，这就造成了大部分厂家将生产重心转移到城市SUV上来，包括一些原本还比较硬派的SUV也渐渐被磨去了棱角，越来越像台加高底盘的轿车。而硬派SUV并不是消失了，只是城市里没有它的用武之地，真正需要它的人充满了男人的野性，他们更向往离开城市去征服一些未知的困难。

作为此前只生产皮卡和全顺轻型客车的江铃福特，这次给我们中国带来了一款全新车型——福特撼路者，由福特澳大利亚研发中心主导研发，使用非承载式大梁结构，配备四驱系统，搭载2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机，整车为7座布局，面向国内的中型SUV市场。

由于首次进入国内的是第三代撼路者，此前已在国外历经两代该款，说到这里，就不得不提一下撼路者的前世今生。第一代撼路者诞生于2003年，以现在的眼光看外观还是比较朴素得，其目标市场锁定在东南亚市场。动力方面，该车采用了2.5L柴油和2.6L汽油动力，分时四驱和非承载式车身为它提供了不错的越野能力。

第二代车型诞生于2006年，2011年正式结束了其生命周期，期间还进行了一次中期改款，图片中的车型就是中期改款后的样式。与上代车型相同，2.5L柴油和2.6L汽油发动机依旧为撼路者服务。由于新车增加了7座版本，又增加了两驱车型，因此第二代车型在东南亚、印度、南美和中美洲地区比较受欢迎。

这台2.0T发动机缸径87.5mm，活塞行程83.1mm，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm。无论是从相对较短的活塞行程还是输出数据来看，这都不是一款着重低转速扭矩的动力源。在试驾的过程中，轻踩油门便能感觉到发动机低速的爆发力，但是再往上就只能用加速线性来形容了。毕竟这台四缸发动机只有2.0L的排量，更何况还要带动2.3吨的车身。

相对于其他城市型SUV，撼路者使用了非承载式车身，后整体桥式悬架吸收路面震动的能力有限，所以在路面轻微颠簸时，体感上还是能够感到部分震动，悬架十分的有韧性。

低速时，涡轮无声的介入，不会有任何突兀感，加速时铿锵有力，甚至让你怀疑这是否是一台排量只有2.0L的发动机。把模式切换到运动模式，转速被控制在更高的区间，这时候再去加速，可以用充沛来形容了，只是你必须不能去考虑油耗和发动机的噪音了。

编辑点评：正如开头所言，在别的厂家不断推出城市SUV的今天，江铃福特拿出这么一台硬派SUV实在需要足够的勇气和产品实力。面对老牌的帕杰罗·劲畅和普拉多，撼路者还是有实力在这个细分市场分得一杯羹的。粗狂的外形和非承载式车身这两点就会吸引一部分人群去关注，再加上实力不俗的全时四驱系统，更是城市型SUV难以企及的。同时撼路者又提供了7座版本，空间方面毫无硬伤，可见撼路者向城市型7座SUV和硬派SUV同时发起了挑战。说到最后，江铃福特这个品牌知名度还难以做到三菱和丰田那样家喻户晓，更何况撼路者是一个从未进入中国的全新车型，要想让消费者接受这台车，江铃福特需要拿出足够的诚意和市场策略才能打动中国消费者。