叮，伴随着手机邮件提醒音，我收到了一封来自丰田的赛道试驾活动邀请，并且还是近期在各个圈子中讨论都相当火热的亚洲龙，作为一款叱咤北美市场已久的Sedan车型，早在1994年的时候,第一代亚洲龙就已经诞生了。当时,凯美瑞在美国卖得风生水起,丰田还想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的Sedan车型,亚洲龙应运而生。然而时隔多年，它终于将和中国的消费者见面了，经历很长一段时间预热，无论你着急与否，亚洲龙这次真的来了。这也是亚洲龙上市前的全国媒体首次集中试驾，地点位于宁波北仑区的宁波国际赛车场，真香还是糟糕，和我预想的还不太一样。

何谓“尖er货”？说白了就是好货！。尖er货并不代表小众，而是代表着拥有顶尖实力，且在某个方面领域实力非常出众。亚洲龙哪里“尖”？

亚洲龙预计将于3月20号正式上市，本次试驾的车型为2.5混动顶配版本，但是具体的配置和价格还没有公布，并且试驾车也仅为试装车型，在某些细节上面，不能代表量产车型的最终表现，不过在动态行驶方面官方表示已经为最终版本，所以我们本次来到宁波国际赛车场主要还是看看亚洲龙在这个场地中的表现如何。

它上手难度几乎没有，任何人开上它都会有一种自然的亲切感，你能感受到的只有细腻、平顺，从起步一直加速到一百公里以上的时速，过程一气呵成，不是说加速有多快，但是非常敏锐且懂你心意的油门响应让人开着就感到很舒适。

深踩油门，如果不是听到了发动机工作的声音，你是完全感受不到发动机介入的时机的，日常驾驶对舒适性没有任何影响，和雷克萨斯ES如出一辙的加速感受值得称道，这套动力总成在油耗方面也足够优秀，官方公布的数据为4.3L/100km，这个数据也确实有很高的真实度，通过以前的丰田混动车型就可以见得，四五升的百公里油耗稀松平常。

总的来说，对于一台车长5米的中大型车来说，这样的表现绝对让人满意，并且我相信它真正的使用场景一定要比我温和得多，但是更好的操控性能真正让你受益的并不是去赛道劈弯，而是应对不同情况时可以更加从容，也更加安全。

在试驾会后的问答环节，胜又正人表示，上市后国五国六的版本都会有，但是发动机国产还是进口需要等到上市才能公布。很多人都会好奇亚洲龙作为国产的“雷克萨斯ES”到底相似度有多少，在驾驶层面，我认为行驶质感几乎没有太大区别，只是在隔音降噪和一些细节上略有区别，毕竟预售价上亚洲龙已经足够有诚意，在一些地方进行成本控制也情有可原。而内饰你经常触及到的真皮都和雷克萨斯ES几乎100%相同，短暂的体验也证实了这一点，它的座椅和方向盘手感都和雷克萨斯ES别无二致，足够柔软细腻。亚洲龙确实是一台相当均衡的车，在这个二十多万这个价格区间里的对手们，你们要小心了。