在没有消息就是好消息的315前夕，网络就开始变得异常活跃。315核心是：打假、维权，在汽车行业，奥迪“白血病”门首当其冲，迅速发酵，不免使人为之“捏一把汗”，好在王炸同学和各位消费者朋友开启科普一小周其中 “奥迪和车主，到底是谁撒了谎”和大家浅显易懂的说了其中的道道，老司机们开车太快，都不提醒大家先系紧个安全带。

王炸同学结合新浪大平台数据，2018年和2019年315前一个月的汽车行业数据，对比分析消费者对汽车的行业印象，看看今年315汽车行业的是非黑白。

从两年的平台分布对比可以看出，微博、微信等社交平台稳坐315汽车行业讨论声量的前排，实时交互的聊天工具就会掀起血雨腥风，在该类平台除车圈大号、汽车爱好者发布有关汽车的专业分析，侃侃而谈外，部分潜在消费者在默默围观时也有些许“忐忑”，祈祷心仪车型在此关键节点勿成众矢之的。毕竟捣乱的是少数份子嘛，各大半桶水不到自媒体在客户端“看热闹不嫌事大”，纷纷标榜行业专家，开启了各种评测和排名，各显神通，或原创或转载，多角度全方位为用户分析汽车投诉数据、报道车主维权情况、进行车型对比等，激发市面上的负面情绪，以错误的视角误导消费者。

315前后，网络上越热闹，且讨论热情一年胜过一年，由此可见315，键盘侠都准备好了，网民们准备好了，没有准备好的只有默默干活的企业了。以往车企在315晚会被点名的前车之鉴，今年的媒体、特别是自媒体愈加大胆，大到各家车企销量情况梳理，小到具体车型问题诟病，没有摸清汽车检测原理，手持某东199自检设备，大有一副揭露到底的架势，狂带节奏，且其背后的吃过群众也是盯紧屏幕，应接不暇，在海量信息中寻找共鸣，为之发声。其中，舆论观点“各怀鬼胎”，快检设备，后处理产品，打着迅速查找，处理问题立竿见影等大旗帜，先是妖言惑众，后是割一批又一批韭菜。

接下来，王炸同学接着昨天的思路，和大家白乎白乎车规级。先回顾下昨天的问题，

车辆上真正重污染的地方可以先放下被揪住的沥青阻尼片，以下几种是车内重污染的配置，但太多人乐此不疲。

1、地胶 2、全包围手缝（胶黏）包围 3、太阳膜 4、汽车香水 5、座椅贴皮 6、汽车内饰其他装饰产品

这几项配置随便测试一种甲醛和苯都会超标数倍，尤其是太阳膜最高能超标十几倍，某些看似高端品牌的太阳膜实际污染程度面包车膜不相上下，车膜黏附在玻璃上又是时时刻刻被阳光照射加温，甲醛的释放量会有多大呢？而且某些车在贴上太阳膜几年后仍会超标。

似乎这些才是对身体伤害的严重问题，原车污染已经存在，后期还要刻意的自行污染车辆，真正应该治理的是汽配后市场。

车规级包含：

环境要求、振动，冲击、可靠性（设计寿命：一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右），一致性要求，制造工艺，产品生命周期，标准，车规的验证在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对组成的部件的可靠性要求就越高。如果就简单的把它们看成串联关系，那么要保证整车达到相当的可靠性，对系统组成的每一个部分要求是非常高的，这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 PPM（百万分之一）来描述。车规和工规，谁的要求高？普遍的认为标准的高低顺序是军工 > 汽车 > 工业 > 消费电子。王炸同学认为现在科技的最先应用最多，谁的要求就更高，更新换代最快的，1是飞机，2是汽车。所以答案你懂得。

使用车规零件的坏处

任何选择都不可能只有好处没有坏处，使用车规电子元件有什么坏处呢？

首先就是贵，体系要求高，开发验证花费大，产量低导致成本高出消费电子一大截。相对较高的门槛也使得存在较多的销售溢价。

接下来接着我们的老梗畅谈：

经常看到很多帖子写“我不是空气污染专家，只是担心空气污染对我身体健康的影响，而喜欢做研究和测试（比如不同牌子和DIY对比测试）。”谢谢你的好意，那你等到研究出结果了在对外发布吧，不要肆意的圈粉啦。

昨天偶然看了一篇帖子，提起TVOC的测试，TVOC致癌物超标近三倍，这个标题，我一看，毫不犹豫的点了进去，还有第三方实验的检测报告参考室内空气标准GB18883测试。

这个时候，王炸同学又要拿尺子来说话了，之前反复划的重点，测试标准要统一，这道题目今年必考的，送分题，统一标准的意义在于排除客观因素来反应测试的真实性，这个测试方法是参考室内空气标准GB18883来测的，对于车内空气来说是非常不专业的。

通常来说，整车TVOC在10以内都是正常值，在新国标草案中，TVOC基准值是8。对于这块控制的不好的车厂TVOC常常达到20左右。

对于车内空气控制的很严格的车厂，TVOC状态达到2-5算是很好了（新下线整车，按照车内空气国标测试）。反观结果，在车内标准解读下，非但没有超标，还是比较好的结果，你你你，上课不听，又在做小动作，

哦呦为，撸了天。抱歉，我们是有汽车车内空气质量的标准的，你用室内标准测试汽车，对于车内空气来说是不合理的，感觉就像烧菜，我要酱油，你给我番茄酱一样。王炸同学再次科普一下，第9种物质TVOC， Li计算基准值为8.00，总挥发性有机化合物  total  volatile  organic  compounds（TVOC）

指利用Tenax GC或TenaxTA采样，非极性色谱柱（极性指数小于10）进行分析，保留时间在正己烷和正十六烷之间的挥发性有机化合物，测量方法按“HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法”中的规定进行。所以各大主机厂才会有第三方实验室的认可机制和工作，因为并不是所有的牛奶都能叫特仑苏。

题外话一句，也让王炸同学为自主车企打个Call：领克03 是打造”清洁驾驶舱，新车无异味”的生态汽车，研究外部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体等多个方面，正能量自主茁壮成长的车企。王炸同学呼吁一下：请不要为了点击量，就随意扼杀OEM攻城狮的辛苦劳作，补上一句昨天的话，并不是说包容和理解，而是希望对这个职业更多的尊重，毕竟这是OEM攻城狮，零部件供应商，第三方检测公司大家共同努力的工作，并不是所谓自媒体引流和赚钱的手段，车内每一个非金属材料都是工程师在80℃的高温下一个又一个的自己“尝”过的，要说毒，他们被”毒”的最深。