3月15日，自梅赛德斯-奔驰宣布下调在华官方销售价格后，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯相继宣布下调销售价格，一时间似乎掀起了豪华品牌的降价热潮。汽车预言家通过梳理发现，此次豪华品牌集体降价均与国家相关部门发布的增值税政策有关。据了解，从2019年4月1日起，我国增值税税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。

事实上，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降。去年5月1日，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%。豪华品牌也纷纷通过降价响应政策，不过从当时的实际终端价格来看，价格优惠并不明显。

与之前相比，此次增值税率下调幅度扩大到3个点，业内人士认为，这是国家对当下中国汽车行业产销遇冷的再一次政策扶持，通过这种方式来改善车企在利润与成本方面的控制，从而转变缓增颓势，推动车市上行发展。

对于即将实施的增值税调整政策，在外界看来，仍有许多疑问：豪华车品牌为何要因此下调销售价格？此次下调是否与以往一样，产品的终端价格并不会有太大的变化？对消费者而言，究竟能不能享受到优惠福利？

从目前五家豪华车企公布的调价政策来看，此次建议零售价降幅与去年相比进一步加大。梅赛德斯-奔驰降价幅度最高为6.4万元，宝马最高降幅为6万元，捷豹路虎最高降8.5万元，沃尔沃最高降幅达6万元，林肯品牌最高降幅2万元。

众所周知，经销商一直有相对灵活的调整终端价格的权限。终端价格会受市场供求关系影响，其优惠力度有时候比官方降价的幅度会更大，因此两种价格之间存在着不小的差距。对于此次官方指导价集体下调政策，汽车预言家实地走访了百得利之星奔驰、北京华德宝、北京燕英捷、北京百得利沃尔沃、北京奥吉通林肯五家具有代表性的区域经销商。

在位于朝阳区的北京华德宝4S店内，销售人员热情地介绍着试驾、购车等相关优惠活动。当提及目前是否有受到增值税下调政策影响时，对方则表示不方便透露，“可以先留下联系方式，有具体消息我们会第一时间通知您”。看来降价政策似乎还在调整当中。

随后，汽车预言家来到百得利之星奔驰4S店，同样的问题得到的回答是，官方指导价确实已经同步下调，但实际提车价格是否会调整目前还没得到相关通知。“指导价格现在已经降了，厂家要求4S店必须与官方同步下调，至于终端价格现在店内还没有得到统一降价的消息”，一位销售人员表示。

此外，沃尔沃、捷豹路虎以及林肯三家经销商所给出的回答与奔驰类似，均表示目前已经根据国家政策对指导价做了调整，但终端价格与此前的优惠相比，并没有太大的变化。

“下调厂商指导价格只是根据国家政策做出的相应调整，对实际价格来说，影响不大。而且这段时间一直处于降价促销的状态，优惠力度已经比较大了，近期内应该不会再降”，一位捷豹路虎4S店的销售人员向汽车预言家透露，“不光是我们，其他品牌也大多都是类似的方式”。

不过也有部分消费者表示，增值税降低后车企成本也会有所调整，消费者或多或少都会享受到部分优惠福利，“现在刚公布政策，具体落实肯定需要一段时间，而且标价已经降了，接下来实际售价肯定也会降，4月1日政策正式实施后，可能会有一些调整”。

业内人士分析，降低税率后车企具有能减负多少，利润能增加多少，都与企业自有制造品的增加值密切相关，也与其对上下游产品链的议价能力有关。3%的增值税减免虽然能给企业带来更多利润空间，但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，让利到消费者身上的并不会太多。

该分析人士还认为，从官方指导价的正式下调到经销商方面的政策落地，不难看出各大厂商对于此次增值税的政策调整，更多的是当成一次营销推广的机会。从营销的角度来看，相比于十分有限的让利幅度，降低官方销售价格也许更能提升消费者对品牌的关注度，以此给经销商终端销售带来相对积极的影响。

2019年全国两会上，李克强总理在政府工作报告中明确指出，为深化增值税改革，政府将制造业等行业现行的16%税率降至13%；将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。继续实施更大规模的减税降费，全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。

增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。

对车企而言，增值税的降低意味着企业能在原有的利润上获取更多的盈利空间。

相关人士指出，国家降税的目的是改善制造业的生存压力，提升企业盈利和产业活力，使更多企业在改善经营的同时间接推动社会总体消费的提升。通过降低增值税3个点，企业将会有更多的资金用来投资其他行业或者扩大本行业的企业规模。

2018年，中国汽车市场遭遇28年来销量首次负增长，豪华品牌却逆势上涨，销量同比增长9%。但在整体下滑的大环境下，豪华品牌的表现未能延续到2019年。数据显示，2019年前两个月，豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。

对于中国汽车市场而言，缓增甚至不增的发展态势还将持续一段时间，由于行业趋势的整体回落，以及存量时代依然激烈的市场竞争，汽车制造商的利润率也将逐渐降低，而随着即将实施增值税新政策，汽车企业的税负成本将得到有效改善，从而刺激整个行业向上发展。