吉利新能源战略提速推“轻奢”新品牌对抗特斯拉？车谈网

如果前两年谈到“买新能源车”还是一个少数人选择的话，如今谈起已经不再是什么新鲜事。甚至当你看到北京新能源车牌摇号，现在进场要排到快2026年的时候，你就知道国内新能源汽车市场的发展有多迅速了。

“纯电动A级车的市场份额是最大的，但也是竞争最激烈的市场，随着外资品牌的入侵、新势力造车的异军突起，传统车企感到了很大的压力。” 吉利新能源销售公司总经理郑状这样谈到。

就在3月20日，伴随着北京2019年的第一场雨，吉利全新推出的紧凑型轿车几何A正式发布预售价格，同时在当天接受全球预定。在发布会结束之后的访谈环节，他向我们透露，截止下午3点半，几何A的预订订单数达到了3786台，其中北京地区有1816台。

他长舒一口气，对这个6小时的订单数表示“很满意”，而几何A就是郑状用来缓解“压力”的武器。

今年主打3款产品销量目标翻番

吉利集团今年重点发力新能源品牌这点毋庸置疑。在今年年初，吉利集团就发布了最新品牌架构，吉利新能源首次作为与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车其余四个品牌地位相同的独立子品牌主打新能源市场。

而几何A就是这个战略品牌旗下首个发布的纯电动紧凑级车型。

郑状表示，几何A的品牌定位是轻奢，对标特斯拉Model 3。“我们很多地方做的都要比特斯拉要好。”他认为几何A在同级别车型中配置最高，性价比也更有优势。

而今年吉利新能源的重点会放在3款车型上，除了定位更高一些的几何A之外，帝豪EV主要做To B市场，面向出租车和网约车领域，“很多城市都在倡导绿色出行，我们也会力推这款车。”而事实证明，2月帝豪新能源车的销量达到了3922辆，直接威胁到了比亚迪的冠军位置，后劲十足。

同时，今年帝豪GSe会主打零售市场，刚刚推出的2019款帝豪GSe续航加长版，综合工况续航里程达400公里。在北京这样的一线限购城市也拿到了很多订单。

2018年包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等在内的多款吉利新能源汽车车型持续投放，让其在2018年共销售6.85万辆新能源汽车。今年郑状希望在吉利新能源这个品牌下，销量能相比去年翻倍。

同时未来吉利新能源也将会持续推出更多车型，包括明年二季度将会推出一款纯电动跨界SUV车型，同样基于GE全新平台，对标特斯拉Model Y。

应对补贴退坡更重要的是“产品力”

虽然在汽车行业整体“寒冬”的市场形势下，新能源汽车能逆势增长，但2019年的补贴政策一直不太明朗，也让消费者和车企有些“无从下手”。

为此，吉利新能源推出了 “保价政策”，凡在2019年3月31日前完成订购的客户，无论2019年新能源补贴政策如何变化，吉利新能源承诺用户仍享受2018年度国家及地方政策补贴后的价格，来保障了用户的购车利益，增强了用户购车意愿和消费信心。

但同时，郑状认为：“补贴退坡会有一定的影响，新能源车的价格肯定是要向上走的，上涨价格让用户对产品的感知能不能接受？能否弥补这种价格的落差？最终还是要看产品力。”

从几何A的产品力来看，为了打造“轻奢”的理念，几何A配备了婴儿用品级别的座椅材质，达到了欧盟认证最严苛的OEKO-TEX Standard 100认证级别，拥有防水、防污、透气等特点。

科技配置方面，采用了L2 plus级别智能主动驾驶系统，用摄像头+毫米波雷达的融合方案，实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能，并配备了驾驶席智能预紧式安全带RML、AEB自动紧急制动系统、RCW后防碰撞预警系统以及ESP系统，可在行车过程中警示驾驶员，以及在碰撞时为驾乘者提供更好的保护。

“希望用户在纯电动A级轿车市场上，几何A能成为用户的A选项，而不是仅仅因为政策的原因去选择他。”郑状如是说。

另外，几何A作为新品牌的首款车型将会采取品牌渠道完全独立的模式进行销售，目前吉利新能源已经做了200家经销商的布局，80家在售，120家在建。

同时，几何A也推出了“1+4”的全渠道销售模式，即1个线上定制化销售+4个线下渠道。其中，线下渠道包括传统的4S店、品牌体验中心、跨界渠道和大型客户服务中心。

与宁德时代合资三电技术“强强联合”

吉利新能源在今年的各种大动作，以及对市场销量目标的乐观憧憬，主要来自于吉利在新能源领域的长期积累以及强大的合作伙伴背书。

说到产品的积累，曹操专车也跑了3年多，其中新能源车最长里程达到30多万公里，对电池也积累了很多数据，对于吉利新能源三点技术和售后服务上助益良多。

说到技术积累，吉利新能源在三电系统上也做了很多人才和技术上的储备。除了混动、插电式混动和纯电动之外，氢燃料电池的技术路线也投入了很多研发，随着市场环境的变化会做出相应的应对措施。