随后，整个行业都在等待，天猫车站到底如何认证？

2019年3月30日，五个月过去，天猫车站认证体系终于面世。在商宝国看来，“怀胎都要十个月，认证体系花费五个月并不算长。”他直言，在这段时期的推广过程中，并没有遇到挑战。

但是对于汽车后市场四十万家维修门店来说，天猫车站是个机会，认证体系却是个挑战——加入大平台已然树立门槛。

认证体系架构

新康众成立之时，就对外透露了对天猫车站门店的硬性和软性要求：

在硬性标准上，认证门店维修工位至少3个；专职维修技师不少于3名；营业面积200平方以上；配备整洁卫生间和客户休息区。

在软性服务要求上，门店讲诚信、口碑好、服务优。

此次，新康众COO李逸详解天猫车站认证店运营机制，包含六个层面：

1、入驻申请

通过推荐/邀请/自主等方式，符合上述提到的准入门槛的维修门店有资格评选天猫车站。

2、到店评审

这也是认证体系的核心架构，从“机能设施、服务品质、维修技术、顾客关系、运营管理”五个维度对维修门店进行认证，天猫车站联合TUV南德认证机构开展这项工作。

3、运营考察

通过3-6个月时间的运营，对维修门店进行考察，从SaaS活跃、项目导入、用户评价等方面进行评估。

4、认证挂牌

通过考察阶段的维修门店，线上线下同步进入天猫车站体系，同时获得品牌背书和资源倾向。

5、能力支撑

所谓的赋能，包括认证项目导入、供应链集采专供和数字化经营与营销技术中心等几个方面，侧重于维修门店的实际运营。

6、考核和摘牌

天猫车站对门店进行考核，利用12分扣分制、督导日常访店、神秘访客、年度考核等方式开展，未通过考核的门店有被摘牌的可能。

这是一套从最初申请到最终考核的完整的运营机制，借助TUV南德认证机构这样的第三方公司的力量。李逸透露，过去五个月，申请天猫车站的维修企业数量非常可观，“提交费用的就有2000多家”。

而在认证体系发布之后，天猫车站宣布将逐步完成对杭州、苏州、南京和西安四座城市1000家门店的认证挂牌，通过率为一百家门店筛选一家。未来5年，天猫车站将陆续在全国范围内选出50000家门店。

如何支持门店业务

除了认证体系，天猫车站还公布了对维修门店的六个支持维度，从人员、数据、项目到异业合作等多个层面。

阿里的生态体系无疑在汽车后市场带来了深远影响，在此次发布会上，为天猫车站站台的企业，除了F6汽车科技，还包括驿公里、元征科技等。

去年12月，驿公里获得阿里投资，其目的就是为了和天猫车站形成战略协同，与保养、美容、维修、保险、二手车等车后服务形成闭环。淘宝、天猫、高德等都可作为驿公里的流量入口，通过线上线下体系最终导入天猫车站门店。

元征科技是从复杂技术检测、高级技师资源、复杂项目维修等方面提升门店维修保养专业技术水平。

F6汽车科技则联合天猫车站借助高校推出的行业大数据白皮书，将协助门店经营者做出正确的经营决策。

商宝国认为，新康众与康众的最大区别在于，后者更多的是经销商的角色，是一个封闭的概念，而前者已经升级为服务商的角色，是一个开放的概念。在人员、洗车、技术，包括智能保养认证项目等方面的嵌入，为门店业务带来更多帮助。

商宝国说：“我们不想强调天猫车站的导流作用，而是希望从数字化运营、诊断技术、人才引进、技师输出等层面帮助维修企业，做单一维修企业做不了的事情。”

当然，在整体市场下行的当下，维修门店，特别是单体维修门店的最大诉求恐怕还是客户流量。天猫车站的内核是站在终端消费者的角度，帮助维修门店修炼内功，以一个更标准和优质的形象面向终端消费者。

从某种程度上来说，如何平衡维修门店和终端消费者之间的诉求，可能是天猫车站还要进一步解开的绳索。

行业规则由谁重塑

值得注意的一点是，这场发布会的宣传图片上印有一行标语：Renew The Rules（重塑规则）。

显然，在阿里的助力下，各方合作伙伴的推动下，新康众和天猫车站有志于在行业内建立新的话语权，重塑行业规则。

回顾2018年，或许可称为汽车后市场格局建立的重要时间节点，京东发布京车会，阿里联手金固康众，腾讯投资途虎养车，大平台大资本以不同的形式进入汽车后市场这个战场。

与此同时，主机厂和保险公司都是体量巨大的体系，对汽车后市场已经或计划做出系统性的布局。

各方势力蓄势待发，伴随着汽车市场下行的大背景，站队的声音悄然出现。对于市场上的星罗棋布的个体而言，选择和机会很多，做决定的难度也可想而知。

而一套新的行业规则，是在众多个体形成一致性和统一性的前提下形成的。在这个过程中，个体的真实心声和实际需求不容忽视。解决了个体的痛点，继而解决终端消费者的痛点，最终解决整个行业的痛点，这是重塑规则的路径。

当然，随着天猫车站认证体系的发布，阿里下的新康众在这条路径上迈出了新的一步。