在众多造车新势力当中，华人运通是最特别的一个。一方面，它的资源雄厚，高层都是汽车行业响当当的人物，还有地方政府的鼎力支持；而另一方面，掌握了如此多的资源，华人运通却并不急于“造车”，见诸报端的都是华人运通在智能化等前瞻领域的研究成果，但是量产车却遥遥无期。
就这样沉淀了将近一年半之后，华人运通今天放了个大招：不但延续科幻路线，发布了新的概念车Concept U，更回归现实，公布了自己的量产计划。

一、华人运通全新概念车Concept U
华人运通的概念车一贯走的是科幻路线，最新的Concept U也不例外。在去年的品牌发布会上，华人运通提出了三智战略，即智能汽车、智捷交通、智慧城市。同期发布的概念车Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility分别代表了智能汽车和智慧城市这两个方面。而最新的Concept U则强调车路协同，它代表了三智战略里面的智捷交通。
华人运通在此前发布过2款概念车，分别是Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility，它们都具有强烈的科幻色彩。另有一款名为RE05的工程车，用于研究和展示四轮转向轮毂电机技术。
华人运通的全新概念车名为Concept U。它延续了此前两款概念车的设计风格，造型极为科幻。
Concept U定位于未来移动私人空间。车门设计是Concept U最特别的地方之一，它采用了无B柱的设计，前门为蝴蝶门，向前张开；后门为推拉门，向斜后方升起。
为了减小风阻，Concept U的车轮几乎完全被整流罩盖住。在车辆转弯时，前轮的整流罩会通过一个机构与车轮协同移动，以避免产生干涉。另外，车窗采用了特殊材料，可以在透明和不透明两种状态之间切换，
Concept U采用纯电驱动，在充电口保护盖上有一小块屏幕可以实时显示电量，非常人性化而且凸显了科技感。
车尾的造型既科幻又运动，充满了未来感。横贯左右的条状尾灯与前两款概念车保持了一致。
车内同样科幻色彩满满，整个座舱四周都布满了各种屏幕。
仪表台悬浮在座舱中，其前方是一个完全镂空的空间。传统车型上“防火墙”的位置现在是一个巨型屏幕。
图注后排的设计被华人运通称之为“海湾游艇座椅”，采用了半环绕的不规则设计，形成了一个舒适而私密的社交空间。
Concept U概念车的底盘同样非常科幻，它将采用四轮转向轮毂电机技术，每个驱动轮的运行方向、转向角度都可以单独控制，从而实现远超传统认知的驾驶模式和动态效果，下方的视频展现了这项技术的一小部分惊人之处。
二、华人运通量产计划
华人运通的创始人丁磊曾说过，他们想要追求的是面向未来的“下一代智能出行产品”。三款概念车充分展示了这种愿景。但是回归现实，不论是车企、出行公司还是智能交通企业，都绕不开“量产”这一环节。今天，华人运通也终于公布了它的量产计划，其首款量产车将于今年6月定型，并在2021年5月投入批量生产。
目前，华人运通首款量产车的前期开发工作已经基本完成，将在今年6月定型，年底完成量产工程车的生产。在2020年底，新车将正式量产，经过半年的调试之后正式开始批量生产。
为了量产计划的如期完成，华人运通正在紧锣密鼓地建设技术研发基地、智能制造中心和工厂。其中技术研发基地将分为两期建设，二期工程将在2020年完工。
智能制造中心位于上海浦东金桥，占地面积约8000㎡，今年5月份就将完工。智能制造中心的主要任务是完成工程车的生产和量产车的试制。
华人运通的工厂位于江苏盐城，目前规划了2种方案，不久就将动工。
编辑点评：华人运通的策略与其他造车新势力有很大区别，它似乎并不追求速度，而是意在谋求后发优势。的确，汽车工业目前处于变革阶段，智能化的大潮隐隐将要来袭，现在的产品也许很快就要过时。不过，这样巨大的变革究竟何时能够完成？追求跨越式发展的华人运通在“等风来”的过程中又是否耗得起？这一切都还充满了未知。