网传拜腾联合创始人、董事长毕福康因“资金压力”而离职，去向未定，引发关注。

最新消息是，拜腾官方否认了人事动荡传闻，称公司运营一切正常。

值得注意的是此次毕福康“被离职”事件发生的时机——大约3个月前，拜腾宣布了公司结构治理方面的变化——董事长毕福康不再兼任CEO一职，由总裁戴雷接任，同时不再设立总裁职位。

这个举动暗示了毕福康面临的尴尬——拜腾已经在通过内部管理架构的调整，来应对各种压力，包括资金上的压力。

再往前看，2018年10月底，时任拜腾董事长兼CEO的毕福康表示在IPO之前，拜腾还会寻求一轮新的融资，这轮融资将会确保拜腾能够实现新车M-byte量产下线。

但是到目前为止，这轮融资还没有着落。

而根据此前拜腾宣布的产品规划，M-byte将会在年底实现上市，现在网上已经爆出了这款车的测试图片。

另外，拜腾在收购造车资质、新建工厂等方面也需要耗费大量资金，这些情况可以在某种程度上解释网传消息所说的“资金压力”。

所以从不再兼任CEO，再到被传“离职”，对于毕福康来说并不奇怪。

另外，毕福康的离职流言，还有产品方面的原因。

作为在宝马工作多年的产品专家，甚至还是“i8之父”，毕福康并未能把自己在产品方面的经验成功地复制到M-byte这款车上，那块来自京东方的面积高达48寸的中控屏表达了毕福康对中国市场消费者的“土豪式”理解，而且看起来更像是拾了特斯拉的牙慧，只不过更大更夸张了一些。

在毕福康的产品手册中，“交互”是M-byte的核心竞争力，而交互的载体就是那款大屏，但到目前为止，除了一些鸡汤式的广告语，没人知道拜腾这款车在“交互”方面到底有哪些独到之处。

这容易给人一种错觉——那块大屏才是整辆车的核心创新点，而非背后的互动体验。

这对主打智能化的“造车新势力”来说是灾难性的，限制了拜腾的产品力，当然也吓跑了潜在投资者。

所以从毕福康的角度来看，无论是作为产品专家，还是作为管理者，他都未能充分利用自己的专业知识来帮助拜腾。

这不是他第一次在职务上面临调整，也不会是最后一次。