在2019上海车展期间，新特的新车DEV Lite正式亮相。与此同时，新特汽车还公布了未来的产品规划。未来几年当中，为了应对补贴的退坡，新特将会持续深耕二三四甚至四五六线城市的市场，推出多款不依赖补贴的A00级、A0级、A级车型。

在今年3月底，国家有关部分公布了2019年的新能源汽车补贴标准。与2018年相比，地方补贴完全取消，国家补贴退坡50%以上，总的补贴金额出现了大幅的缩水。可以预见的是，2020年补贴将继续退坡甚至直接取消。在这种大背景之下，新特认为电动汽车市场加速走向两极分化。一端是以特斯拉、蔚来等为代表的高端电动汽车，它们将凭借出色的产品力和突破性的服务模式占领高端优质市场；另一端则是持续深耕大众市场的“小而美”产品。
作为一个造车新势力品牌，新特的策略和高举高打的蔚来等厂商完全不同，它走的是“农村包围城市”的路线。在后补贴时代，新特判断在2025年以前，NEDC工况续航里程400km以下的小微型车依然是市场的主流。所以新特的战略将会继续下沉，深耕二三线甚至四五线的大众市场，在未来3年内推出5款A00级、A0级、A级车型。它们分别是DEV Lite、GEV、AEV，以及一款A级两厢车和一款A级SUV车型。
其中，DEV Lite是新特首款车型DEV 1的简化版，它的电池容量有所缩减，综合工况续航里程为150km。DEV Lite的最大优势是价格，补贴前售价不超过6万元。DEV Lite已经在此次上海车展上亮相，不久就会上市。
GEV是新特首款车型DEV 1的升级版，它的电池容量有所增加，综合工况续航里程将达到400km。GEV将在今年上市。
AEV是一款非常有特点的车型，它完全是为出行服务设计的。它采用了三门设计和“1+SPACE”设计理念，前排只有一个座椅，副驾驶被移除，后排乘客因此能够获得更大的空间。AEV将于今年发布，并在2020年上市。
另外，在2021年，新特将推出一款A级车；在2020年，在其基础上打造的A级SUV也将上市。
除了产品规划之外，新特还公布了一些其他的最新动向。首先最重要的是，新特已经获得了新能源整车生产资质，但是具体信息还需要过段时间才会公布。另外，新特此前曾表示曾会利用贵州省贵安新区的工厂来进行生产，但是目前来看，这项机会可能已经暂停，新特准备自建工厂，具体落地城市还在考察之中。
编辑点评：汽车市场是多样化的，高端市场能够吸引更多的眼球，但是大众市场也非常重要。新特的打法跟其他的造车新势力企业完全不同，这或许能够成为它的一大优势。