盖世汽车讯 据NewsRise报道，随着宝腾汽车销量持续下滑，马来西亚要求该国多元重工业集团（DRB-Hicom）旗下宝腾汽车公司（Proton Holdings）寻找一家“战略性外资合作伙伴”以获取软贷款批准。
马来西亚国际贸易与工业部长穆斯塔法·穆罕默德（Mustapa Mohamed）表示，一旦政府批准给予财政资助，宝腾还需采取“一些困难但必要的措施”以保证自身可以长期可持续的发展下去。
据悉，宝腾汽车公司曾为东南亚地区销量排名第一的汽车制造商，然而近年来受产品质量问题拖累，该公司在当地形象受损，同时因未曾专注于出口，在全球市场同样缺乏竞争力。马来西亚汽车市场虽小，却为国内汽车行业提供了一定程度的保护，为在国内市场获得转机，宝腾汽车向马来西亚政府提出请求，希望政府给予财政资助。
穆斯塔法·穆罕默德对此称，“政府仔细考虑了宝腾汽车对于拨款及软贷款补助的申请，因涉及到大量的公共资金，政府仍需进行全面的评估方可决定。”
宝腾发展史
1983年，为刺激东南亚地区经济发展，马来西亚前总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）建立了宝腾汽车公司。今年3月底至4月初，马哈蒂尔在该公司的董事长任期刚刚届满。
1993年，宝腾汽车经历了巅峰时期，在马来西亚市场份额达到70%，而外资品牌则需缴纳高额税费，可使其汽车产品价格增长近3倍。然而，宝腾目前在马来西亚市场份额徘徊在15%，出口量则基本可忽略不计。
在过去的十年内，宝腾已经与包括德国大众集团及法国标致雪铁龙在内的外资企业进行了合作磋商，却因在持股问题上意见不一致导致谈判失败。
2012年，为防止销量继续下滑及财政进一步亏损，多元重工业集团从马来西亚国有资金国库控股有限公司（Khazanah Nasional Bhd）手中接管了宝腾汽车业务。
2014年6月，有报道称宝腾有望和中国吉利结盟，正展开协商谈判，意在共同开发中国和东南亚市场，宝腾可能将生产吉利开发的车型。
当前面临的严峻形势
今年1月，宝腾汽车公司与日本铃木汽车公司（Suzuki Motors）签署了协议，开始生产与铃木共同研发的新车，截止到今年年底。宝腾目前在用工厂产能利用率仅达三分之一左右，与铃木的成功牵手或使其产量获得提升。
与铃木联手的消息出来以后，马来西亚政府立即为宝腾提供了139亿林吉特（354亿美元）拨款、多种形式的资助，以及免税优惠。分析师称，在接下来的5年内，宝腾所需研发资金或将超过5亿美元。
穆斯塔法·穆罕默德还表示，“考虑到宝腾目前面临问题的严重性，政府认为其采用的商业模式并不能实现可持续发展。”
因几个辅助行业的发展均依靠宝腾的市场表现，其问题可能会影响到整个行业的发展。穆斯塔法在一份声明中指出，除宝腾汽车自身在马来西亚雇佣员工人数达1.2万名以外，该公司350家零部件制造商、支持及服务相关供应商还拥有超过4.7万名员工，“尽管宝腾汽车现在为私营企业，政府依然承担着确保使国内汽车行业恢复生机的责任，不可能对其放任不管。”