据彭博社报道，日产汽车将达不到2018财年的全年利润目标，10年来首次低于联盟伙伴雷诺，凸显了两家公司的在“后戈恩时代”面临诸多挑战。

日产在应对前董事长戈恩因涉嫌财务违规被捕带来的负面影响的同时，一直也在努力恢复盈利和销量。但在截至今年3月的财年，该公司第二次将初步营业利润从4500亿日圆下调至3180亿日圆（约合28亿美元），较上年同期下滑45%。

日产汽车称，美国市场保修成本上升，经营环境不利，以及近期企业问题对销售带来的负面影响造成了利润的下滑。

日产在一份声明中表示，在前董事长戈恩被捕后，销量受到了打击，导致利润下滑至2010年3月以来的最低水平。

去年11月，日产以及雷诺前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。

自此之后，日产和雷诺的关系开始恶化。日产认为，雷诺获得了日产大部分的利润。日产汽车首席执行官西川广人正寻求通过整顿公司治理、谋求与最大股东雷诺更平等的地位。

雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，为最大单一股东，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。

根据最新的初步盈利数据，日产汽车的盈利将自2009年以来首次低于雷诺。2018财年，雷诺的营业利润为30亿欧元（约合34亿美元）。

泽上资产管理公司（Sawakami Asset Management）分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）表示，日产的营业利润在过去几年被夸大了。

他认为，日产在美国销量主要是依靠大幅折扣来扩大市场份额，以你现在利润下降是很自然的。

自去年11月戈恩首被捕以来，日产利润下降一直是个令人头疼的问题。日产汽车CEO西川广人承诺不再追逐市场份额，而是专注于提高利润率。

此外，日产汽车还将重点转向中国，将其作为下一个主要的增长市场，尽管中国这个全球最大的汽车市场的汽车销售已经放缓。

2018年，中国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。日产汽车在中国的全年销量为156.4万辆，同比增长2.9%。今年1月至3月，日产汽车在中国市场累计销量为34.37万辆，同比增长2.3%。

戈恩在本月早些时候通过一份视频声明中表示，自两年前辞去首席执行官一职以来，日产存在“管理问题”，导致盈利预警。

尽管日产汽车的盈利困境凸显了与雷诺加强合作的必要性，但这家日本汽车制造商似乎在抵制与雷诺建立更紧密的关系。据日本经济新闻援引消息人士称，日产汽车将拒绝法国合作伙伴雷诺提出的管理层整合提议，并将呼吁建立平等的资本关系。日产管理层认为，在现有资本关系下，日产并未被视为与雷诺平等的合作伙伴，而合并将使这种不平等成为永久性现象。