据彭博社报道，通用汽车公司股价创一个多月来最大跌幅，原因是新皮卡的推出时间延长以及在中国汽车市场销量放缓，导致该公司收益下滑。

　　通用汽车第一季净收入降至349亿美元，较分析师预估低逾5亿美元。调整后的每股收益为1.41美元，高于预期，这完全是由于摊薄后每股收益和调整后摊薄后每股收益包括了Lyft和标致雪铁龙集团估值上升而获得的3.1亿美元的收益。Lyft于今年3月上市，标致雪铁龙则重振了从通用汽车收购的品牌欧宝（Opel）品牌。

通用汽车在北美的市场份额一直在下降，这是由于其淘汰了销量较慢的轿车，包括雪佛兰克鲁兹，并花了数月时间推出重新设计的皮卡。尽管利润率较高的乘用皮卡车型在进入市场后表现良好，但菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的Ram车型在销售排行榜上一直领先。在中国市场，销量的不景气正迫使这家汽车制造商削减产能。

通用汽车股价盘中一度重挫3.6%，为3月20日以来最大单日跌幅，截至纽约时间周二下午12：30，该股重挫2.5%，报39.01美元。

尽管投资者在这些数据中看到了危险的警告信号，但通用汽车高管表示，他们仍有望在今年实现每股调整后利润最高可达7美元的预期，并誓言在2019年下半年有所改善。

通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）在电话会议上对分析师表示，除了第一季度在中国市场所做的工作以外，“还有更多的工作需要去做”。她补充称，该公司推出经过改造的雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车“仍处于早期阶段”。

通用汽车将在美国市场上推出更多经过重新设计的皮卡。今年下半年，通用汽车将推出2020款雪佛兰索罗德与GMC Sierra重型皮卡，进一步加强在皮卡市场的布局。

　　中国市场利润锐减3成 工厂将减产

通用汽车第一季度在中国市场的利润下滑逾三分之一，至3.76亿美元，在中国市场的销量约814，000 辆。

通用汽车CFO苏雅德瓦拉表示，该公司第二季度将在中国工厂进一步减产，以解决库存问题。

苏雅德瓦拉表示，中国汽车市场“波动很大”。她称，尽管通用汽车“看到中国整体经济出现一些复苏迹象，但尚未看到这些迹象转化为汽车需求。”

苏雅德瓦拉称，有传言称中国政府将推出刺激措施来提振汽车需求，但迄今缺乏具体措施。

实际上，中国政府已经在刺激汽车销量，包括“汽车下乡”和购置税减免。3月，中国汽车销量同比下降5.2%，至252万辆，标志着中国这个全球最大的汽车市场连续第九个月下滑，但这是自2018年8月以来的最小降幅，降幅明显收窄，主要原因是在中国政府出台减少增值税措施后，汽车制造商纷纷下调了零售价格以提振业务。

在中国市场，今年通用计划推出20余款全新及改款车型。第一季度， 通用汽车推出了雪佛兰科鲁泽、全新时尚中级家轿新科沃兹、新宝骏RS-5。此外，一系列重要车型在上海车展期间相继首发，包括雪佛兰全新SUV创界及新一代创酷、全新一代别克昂科拉家族和全新凯迪拉克XT6。

　　维持全年盈利预期

通用汽车CFO苏雅德瓦拉表示，通过持续优化产品结构、有序推出全新车型和不断提升成本效率将推动公司实现全年收益增长。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉 （Mary Barra）表示，通用汽车第一季度的业绩表现符合公司一月份公布的全年预期，将持续平衡公司的长期规划与短期重点，全力推进全新全尺寸皮卡在北美市场的业务和多款新车在中国市场的上市工作。

投资机构Morningstar驻芝加哥分析师惠斯顿（David Whiston）表示，即使投资者相信通用汽车下半年表现强劲，但他们也可能现在就抛售股票，等待反弹的迹象。

惠斯顿表示：“人们已经习惯了通用汽车的业绩远远好于预期。这可能要等到第三季度，但没有人愿意等待。”

通用汽车指出的另一个有望改善业绩的因素是其成本削减计划。通用汽车CFO苏雅德瓦拉表示，该公司预计今年将削减多达25亿美元的支出，第一季度仅实现4亿美元的节约。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在财报电话会议上表示：“尽管我们已经做了大量基础性工作，以调整业务规模，但我们知道，这种转型远未结束。”

高级汽车分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）表示，第二季度新推出的皮卡车将使通用汽车保持竞争力，并在2019年将轻型卡车提升到占其北美汽车总销量的80%以上，最终随着销量下降，将有助于提高利润率。