提到奥迪A6L，想必它是中国人最耳熟能详的车型。从1989年8月1日第一台奥迪100下线至今已经近30年。奥迪A6成就并开创了中国特色的豪华轿车经典，当然那个年代豪华和高档往往与政府官方相关联，所以奥迪A6L也就成为“官车”的代名词，但随着消费市场的扩大和开放，奥迪A6L也进入了寻常百姓家，开始展现出自己不同的很多面，关于奥迪A6L的历史我就不啰嗦了，还是围绕这次我们的长途测试，直接来谈谈全新一代奥迪A6L吧。

全新奥迪A6L的设计和当今流行的电子科技产品的设计理念也有很多吻合之处，，比如，全新奥迪A6L和苹果的iPad Air一样，造型凝练简洁，没有多余的装饰和复杂的凌乱线条，大嘴、矩阵式大灯、保险杠的组合简单而直接。我驾驶的这台灰色车漆的全新奥迪A6L，整体的高级质感也和大疆无人机“御”系列那种精密感十分类似，呈现出一种构造非常精致同时又很有质感的“高级灰”既视感，而车身的很多棱线又有外星人M15笔记本的那种硬朗和俊美，比如腰线和发动机舱盖上的棱线都有这种深刻而优雅的造型美。

目前的德系汽车厂商只要最新的设计语言一曝光，旗下几乎所有车型哪怕是SUV的造型也能轻易的推导出来，奥迪全新一代A6L的设计在很多细节上就能够看到旗舰A8L的影子。讲真，A6L从设计上是一台无可挑剔的车型，和A8L在神似的基础上，具体的元素又各有差异（比如后部没有明显的下榻，也没有贯穿式的尾灯）。

“突破科技 启迪未来”是奥迪的广告语。而奥迪也用极具科技感的车型为世人展示这一核心竞争力。全新一代奥迪A6L算是历届车型中最科技感，极具张力的一款车型。前脸被塑造得视觉扁平，给人以下盘扎实的感觉，这样的造型让人联想到它在极速时也拥有相当好的稳定性。侧面修长，轮毂很吸睛，尾部虽然没有采用时下正在流行的贯穿设计，但宽式的尾部和尾灯很有立体感。

坐进车内不得不感叹全新奥迪A6L翻天覆地的变化，和老款的风格简直天差地别。浓郁的科技氛围加上高级的金属质感，渲染出非常强烈的驾驶欲望。驾驶舱内触手可及的地方布满了档次豪华的材质按键，玻璃界面的整个中控台，简洁而又科技感十足，即便是在冷冰冰的科技装备包围下，也能找到豪华感和运动感的体现。

除了全新的外形，全新奥迪A6L在第一站就向我展示出了其不凡的操控和强大的动力系统。 三月底我们出发前往黑龙江，去感受四季的冬天，很难想象3月的东北，气温还能保持零下十余度，特别是到了牡丹江的雪乡，那雪才叫大，鹅毛大雪一点不夸张，地上房子上都覆盖着厚厚的积雪。在这里，是最具代表的冰雪驾驶。冰雪路面行驶，对驾驶人员的驾驶技术和车辆的性能要求还是非常高，准确的说应该是需要扎实的冰雪驾驶经验。

因为冰雪路面的摩檫力非常小，如何利用摩檫力成为冰雪驾驶的关键。人和车是一个整体，个人觉得现在人的驾驶技术在减退，但车的功能却在增加，一台功能强大的车的确能帮助到一位技术一般的驾驶人员，依然能保证较高水准的人车行驶能力。

  车身稳定系统相当专业的处理突发的每一个打滑，每一个车身姿态的调整。当关闭车身稳定系统时，A6L会将车辆的控制全部交给你，这时候你可以感觉到油门和方向盘的控制可以使车辆做一些有趣的动作，比如漂移。但对于拥有quattro四驱的A6L来说，需要更加大胆一些，因为四驱的作用就是让车辆更稳定，quattro系统更是其中的佼佼者。

总结：在雪地和冰地驾驶奥迪A6L，让我体验到这台车强大的电子科技带来的操控助益。尤其是quattro四驱系统的介入，让奥迪A6L驾驶起来愈发稳健。除了稳健之外，四驱系统带来的高循迹性和操控性表现出灵活和扎实的驾驭感受。弯道控制和极限控制的临界点都大大提高，也是驾驭奥迪A6L时很有安全感的表现。路面回馈的处理，表现出这台车应有的高级感，行政级轿车该有的素质依旧没有丝毫失分，厚重感给我留下的深刻感受。