日前，据海外媒体称，现代和起亚开发了一项名为“基于智能手机配对电动车性能调整技术”的新技术，现阶段该技术允许用户在智能手机终端，调整纯电动汽车的启动、电动机最大输出扭矩、动力响应、加速/减速能力、能量回收力度、最高车速和空调占用的能量。

看到这篇报道，车云菌脑海中便浮现出上图的游戏画面——相关参数会设定可调范围，这不和赛车游戏中的“改装”体验高度相似吗？这会不会激发出消费者对该公司产品的兴趣呢？

补充的一点是，该技术还支持用户间共享数据，并将通过区块链技术保障用户间的信息安全，这意味着，购买拥有这项技术的产品的消费者，从此多了一个可以分享产品心得（社交）的好工具。

客观地说，“可玩性”或许是该技术最大的亮点之一，但在车云菌看来，其影响远不仅如此，聚焦用户层面的体验无疑是该技术的核心。

定制化概念可以说兴起于豪华品牌，无论外观、内饰还是车内座椅布局，“因人而异”受到了高端消费者的追捧（需要银子做保证）。

但慢慢地，这一概念在常规品牌中也有所显现，甚至从一定程度上说，目前市售车型提供的驾驶模式选择系统，在赋予车辆迥异性格的同时，也迎合了不同习惯的消费者。

此次现代与起亚研发的“基于智能手机配对电动车性能调整技术”，让消费者可以借助手机终端，更改自己车辆动态等多项设置，包括动力响应和能量回收力度等多级调节，并有机会将其分享。这使其最大程度做到了“以用户需求为主导”，强化用户基于产品的个性化体验，并提供社交分享的可能。

不过在车云菌看来，该项技术得以实现的条件，仍要归功于电动汽车的优势。毕竟，相比于传统燃油车需要费心费力地做发动机与变速箱的匹配和标定，从软件层面修改电动车的整车控制器（VCU），更安全，更便捷也更加简单。

在该项技术出现之前，关于一款车型的驾驶感受，或许存在可更改的选项，不过“适应能力”依旧有限；但“基于智能手机配对电动车性能调整技术”的出现，直接将用户化身为“开发者”，将设定权限直接下放，让众口不再难调。

而且，针对电动车的续航痛点，该技术还能赋权给驾驶员，使其在发现车辆的续航里程不足以支撑到下一个目的地时，大面积修改车辆的能量管理逻辑，削减不必要的电量消耗，以延长车辆的行驶里程。

数据收集与再开发

有意思的是，现代与起亚还允许用户间共享“设定参数”，也即是说，你可以将自己的调整方式上传云端，也能够直接下载感兴趣的他人设置，车载电脑OTA直接写入数据。

是不是与苹果越狱、安卓刷机有些神似？

在车云菌看来，此举最大的意义在于，厂家能够通过收集用户自行“编写”的数据，进一步整合、分析得到符合绝大多数消费者喜好的设定方案，进而反作用于未来新产品的研发与调校。

不仅如此，有别于目前部分车型提供的车主“ID”功能，现代与起亚推出的该项新技术，可满足同一个“用户名”登陆不同汽车，为该技术拓展至汽车租赁或共享领域打下了基础。

此外，从一定程度来说，该技术还可为用户构建“虚拟社区”，在提供交流平台之余，也有助于提升现代、起亚的用户粘度。

而这些，最终都实现了让产品因消费者需求而变的高度定制化目的。