毫无疑问，汽车科技是今年CES Asia最大的亮点之一。6月11日，第五届亚洲消费电子展（CES  Asia）在上海新国际博览中心开幕，汽车及其上下游产业的参展比例大大提升，占据了本届CES Asia的1/3地盘。展会项目总监胡佳妮在接受汽车之家采访时直言：“汽车技术是今年展会最大亮点之一”。而在参展的十余家中外车企中，中国的“造车新势力”占了5家，分别是威马汽车、Polestar、天际汽车、爱驰汽车、合众汽车。汽车之家编辑分别参观了这几家车企的参展情况，并与企业人士进行了沟通，快来看看各家分别拿出什么黑科技吧~

60秒读懂全文：

●在今年参展的十多家车企中，新造车企业有5家，分别是威马汽车、Polestar、爱驰汽车、天际汽车、合众汽车，各家都在智能网联、汽车科技上有成果/构想发布。

●5家新造车企业的参展主题各有特色，威马汽车展示了Valet Parking方案；Polestar要让司机告别对手机支架依赖；爱驰汽车推出8大AI黑科技；天际汽车建立车联网生态圈；合众则演示了人、车、生活三者之间的全新交互体验。

●除了威马汽车，其它4家造车新势力都是首次参加CES相关展览，总体来看，5家造车新势力在智能网联方面各有侧重，但未来落地实施效果/进展仍有待进一步观察。

■威马汽车：Valet Parking软硬一体解决方案

在2019亚洲消费电子展上，威马汽车旗下拥有L2级驾驶辅助系统的智行2.0版威马EX5(参数|询价)与威马 EX5 Pro亮相，并在现场展示了Valet Parking软硬一体解决方案，该方案由百度研发，可在有限条件下实现不同级别自动驾驶功能的商业化产品，主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。

什么是Valet Parking呢？据悉，搭载了Valet Parking的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端，实现在常驻点远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作。威马汽车工作人员告诉汽车之家编辑，这项功能可以让车辆在常驻点自动取还，这不仅能有效提高私家车车主的出行体验，还能有助于共享汽车的推广运营，即当你需要一辆车时，只需要在固定地点等候，车辆就可以自己开过来。

可以看到，威马汽车与百度之家围绕自动驾驶领域的合作正在不断加深，在今年1月于美国拉斯维加斯举行的国际CES展上，百度就与威马汽车达成面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的长期战略合作伙伴关系，宣布设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。表示L2级别自动驾驶解决方案将在2019年开始投入量产，L3级别自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。而在这次CES Asia上，双方又围绕Valet Parking展开合作，不过据悉这一方案目前还较难推行，主要受到政策法规的限制。

此外，威马汽车还展出了标有“即客行”Logo的车辆，即客行（GETnGO）是威马汽车推出的智慧出行服务品牌，其核心业务包括公共充电、旅游租车、城市共享用车等领域，已在海南三亚、海口相继开放了实体门店。威马汽车计划至2021年在海南省建设网点30-50个，推动海南智慧旅游产业的发展，并在未来向更多城市推进。

■Polestar：终结驾驶员对手机支架的依赖

也许很多用户对Polestar这个品牌还不熟悉，它的中文品牌名是“极星”，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能豪华电动汽车品牌。由于Polestar一直强调“独立”发展，其与母公司之间无论是从品牌，还是从整个商业化的运作，都有很大的不同，因此也算是造车新势力当中的一员。目前，Polestar已经推出首款车型Polestar 1，第二款车型Polestar 2(点击抽奖)也于今年4月12日上市，售价区间29.80-46万元。

此次CES Asia上，该品牌展示了纯电动轿跑Polestar 2人机交互的功能亮点，并推出了其“首发版”车型。据悉，Polestar 2的人机交互界面基于完整的底层安卓系统开发，首页可自由定义四个功能区块，该人机交互界面联合高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等打造，可以让车内的信息娱乐系统拥有手机般的流畅操作体验，并实现实施无线更新。

此外，Polestar的用户界面设计与其车型设计和此次展台风格一样，保持了极简路线，告别了容易令人眼花缭乱的背景和字体，让用户更直观便捷的进行操作。也正是因为如此，Polestar 2人机交互的首个目标，就是要终结驾驶员过去数年来对手机支架的依赖。Polestar中国区总裁吴震皓在此次CES论坛中表示，一直以来司机还是依赖手机导航，一方面后者的地图不断更新，并且知道车主需求，比较精准好用；另一方面则与驾驶员的使用习惯有关。但他认为，无论从安全性、美观性还是实用性上，车机导航都是趋势，Polestar的车主将不再需要手机支架和手机导航。

■爱驰汽车：让人车生活从“千人一面”到“一人千面”

爱驰汽车这次携爱驰U5、全新概念车U7 ion亮相CES Asia，带来的参展主题是“智能陪伴，为爱驰行”，发布了全新数字伙伴App，并展示了形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台8大AI黑科技于一身的“爱驰智能陪伴科技”。即通过多模式智能交互，每个车主都可以拥有个性化、专属定制化的汽车产品，让车辆“能说会道”，懂得“察言观色”，与车主有更深的交互甚至共鸣。促进传统人车生活从“千人一面”升级到“千人千面”，甚至还会形成“一人千面”的效果。

对于这些功能的精准性和落地规划，爱驰汽车CAIO首席人工智能官陈学文在接受汽车之家编辑采访时表示，虽然这些应用将在爱驰首款量产车爱驰U5中开启应用，但具体落地规划会谨慎对待。为了确保落地效果，爱驰会在部分功能应用时事先和用户沟通，陈学文表示：“因为我们可能需要不断的采集用户的数据从而反馈给用户更好的产品，比如要做个性化的语音，我们不可能一下子合成一个特别像的语音，这是需要一个数据积累过程的，这个需要和用户进行沟通。此外，未来我们的计划是每3个月进行迭代，用户的体验对我们来说是非常重要的，虽然技术不一定一步到达，但是会一直往这一条路上走”。

事实上，爱驰汽车是业内率先设立“首席人工智能官”一职的汽车企业，并已将人工智能、智能网联创新作为企业的底层逻辑之一。未来首款车爱驰U5将在创新科技和智能网联上带来哪些惊喜，也值得我们期待。

■天际汽车：建立“智云”车联网生态圈

在本届CES Asia上，天际汽车（ENOVATE）携旗下首款豪华智能电动SUV 天际ME7首次参展，主要通过智能网联、数字座舱技术展现全新出行科技。包括智能互联、智能驾驶、人工智能等应用，并展示了5+X屏联动、AI精灵、人脸识别、智能个性化设定等车联网技术。

汽车之家编辑采访了天际汽车展台工作人员，她介绍称，很多来看展的人之前不了解天际汽车，看到了外形都被吸引，还会问“这个车是哪个国家的”？她认为这是因为天际ME7给人的视觉是很高大上的。同时她表示，这款车自动驾驶级别已经可以达到L2.5，可以实现很高的安全性；智能方面全部语音控制，越用越灵敏，会越来越“认识”车主，天际的车联网系统芯片也是自主研发，芯片上面有自己的Logo，可进一步保障车辆和信息安全。

展会现场，天际汽车还携手德赛西威、中移智行、高德、中科创达等车联网合作伙伴建立“智云”车联网生态圈，聚合了当前智能驾驶、数字座舱、云端服务等领域的最前沿资源。其基于天际汽车iMA智能数字化架构高度集成整合，可通过大数据应用、云端AI计算、OTA在线升级来实现自我迭代，服务消费者多元化的出行需求。

■合众汽车：人、车、生活互联互通

合众汽车的展台紧邻天际汽车，其展出的Eureka 01概念车及其量产版车型合众U也吸引了很多参观者的目光。而在技术前沿方向，合众此次亮相CES Asia主要展出了 PIVOT 智能座舱、PIVOT 云平台以及域控制器的最新研究成果。

最为吸引人的当属展台内设置的智能体验区，展现了智能家居、大数据和5G等科技的应用，可进一步实现“人、车、家、生活”的智能移动出行。汽车之家编辑在现场进行了模拟体验，一开始它会通过人脸识别对驾驶员进行验证记录，车辆启动、来电处理也可通过感应驾驶员手势辨别“是”与“否”，而在快到达目的地例如“家”后，还可通过语音远程控制智能家居，例如“开台灯”、“关窗帘”、“开扫地机器人”等。据工作人员介绍，这套解决方案是合众与小米合作推出，如果车主家里有小米音响，还可对汽车进行遥控，进而让人、车、家居生活互联互通。

此外，合众汽车还展示了PIVOT云平台，这是一套实时统计合众已售车辆运营状态的平台，可对车辆总公里数、车辆状态（启动或熄火）、30天行驶里程占比、省（直辖市）排行榜甚至是充电情况进行实时在线统计，对车辆状态进行有效监控，确保车辆安全。

全文总结：在汽车智能化、网联化趋势下，汽车与信息技术的融合正不断加深，此次CES Asia中汽车科技的参展占比就是有力的证明。但这一切仍然只是开始，就像华为轮值董事长徐直军所言，汽车与ICT（信息和通信技术）融合带来的火花，远比单独任何一方的影响力更加巨大。