据外媒报道，通用早在2017年11月就宣布将在人口稠密的城市区域启用无人驾驶出租车服务，且不为车辆配置安全驾驶员。然而，受技术故障及政府监管等多重因素影响，截至目前，通用在该领域开展的活动依然十分受限，美国旧金山要求测试车辆必须在驾驶座配置备用的安全驾驶员。

通用高管始终强调，安全性是考量是否推出自动驾驶车队的决定性因素，但尚未透露该计划实现的具体时间表。若通用未能在2019年内提供具有相当规模的自动驾驶车队并提供打车服务，这意味着通用Cruise的多项既定目标将无法实现，包括：在美国纽约市开展路测、将Cruise的员工人数达成2000多人的规模，以及100万英里（约合160.93万公里）路测的完成进度。

相较之下，Waymo在为公众提供自动驾驶打车服务方面的表现较为出彩，公司于2018年12月在美国凤凰城推出Waymo One打车项目，配备了安全驾驶员，并提供400人参与到该测试项目中。未来通用或将借鉴Waymo的做法，先从配备安全员的打车服务开始进行测试。

自从通用详细说明了其自动驾驶打车车队的计划后，该公司就向美国政府提出申请，要求获准使用无方向盘和加速/制动踏板等人工操作设备的新款车辆。

于是，通用的申请并未通过，自2018年3月起，该项目已搁置了一年多。美国高速公路安全管理局表示将征求公众意见并开展评估，该流程直到2019年5月结束。

目前，通用得以在美国亚利桑那州、加州、密歇根州开展自动驾驶路测，但上述测试车辆均配置了安全驾驶员，部分在旧金山的路测车辆也配置了安全员。若通用的申请被通过，该公司每年可投放2500辆自动驾驶车辆，用户可通过智能手机应用来预约无人驾驶出租车，并通过车内的屏幕来发布指令。