在去年首款战略性产品猎豹CS10上市之后，长丰集团下的湖南猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）谋求独立的步伐迈的更快。4月底，猎豹 CS10 自动挡 DCT版正式上市，售价仅为109800元起。这一超值售价使其一举成为细分市场上11万元内唯一的2.0T自动挡SUV。猎豹CS10肩负着提升猎豹的 品牌形象和占领市场高地的双重使命。
猎豹CS10去年4月20日上市，该车全年平均月销达到5200辆。今年1月，月度销售一度飙到7530辆，2、3月已经突破8000台，总体销量 超过6万台。而搭载新动力的产品上市，使得猎豹寄托的希望更大。2016年，猎豹汽车制定了实现整车产销突破10万辆，营收突破100亿元的目标。而更重 要的目标是，今年将是猎豹汽车复兴品牌的大幕的“开启之年”。
除猎豹CS10之外，猎豹汽车在四月开幕的北京车展上还秀出产品“组合拳”，全新SUV CS9与全新皮卡CT7联袂亮相。猎豹全新城市SUV猎豹CS9，使得猎豹在小型SUV市场布下了一款战略产品。另外，皮卡车型CT7是猎豹汽车真正意义 上自主研发的产品。猎豹汽车认为，随着新政策的放开，皮卡“进城”的结界被突破，CT7有可能为猎豹带来新的增长力量。
除了“三车齐发”，猎豹汽车在2016年这个“十三五”开局之年，也发布了“十三五”规划，猎豹汽车希望以此开启品牌全面复兴的大幕。湖南猎豹汽车 股份有限公司总裁李建新表示，猎豹汽车“十三五”战略规划基于品牌复兴（Brand Revival）、体系再造（System Rebuilding）、研发提速（R&D Acceleration）三大层面，力争到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆的战略目标。
这项计划着眼于猎豹汽车未来五年的整体发展和战略进行全面布局，简称猎豹汽车“R50行动计划”。而支撑该计划的是快速的产品推出计划——今年猎豹 汽车将推出2款以上的新产品，形成猎豹汽车SUV、皮卡和新能源三大车型系列。在此次大动作之前，猎豹汽车在内部也进行了大尺度的调整。
湖南猎豹汽车股份有限公司成立于2013年8月29日，公司住所为长沙经济技术开发区泉塘街道漓湘东路9号，注册资本为人民币8亿元整，其中长丰集 团有限责任公司持有6.8亿股，占股份总额的85%；湖南金宏源投资股份有限公司持有1.2亿股，占股份总额的15%。去年年底，猎豹汽车增资12亿股， 将公司注册资本由人民币8亿元整增加至人民币20亿元整，其中10.5亿股通过湖南省联合产权交易所引进投资者。
增资完成之后，猎豹汽车与广汽集团的股权关系进一步淡化。猎豹汽车这家从中国人民解放军7319工厂起步的公司，近几年的命运跌宕起伏：2009年 被广汽重组，再与三菱剥离，最后广汽仅保留其“象征性”的10%的股份。目前，广汽集团仍持有长丰集团（猎豹汽车母公司）10%股份，媒体此前报道长丰集 团有计划合适的时候回购剩余10%股份。记者注意到，猎豹增资完成后，在今年4月建立永州分公司、荆门分公司、滁州分公司进一步完成前瞻性布局。
长丰集团与三菱、广汽剥离之后，并没有生产资质，虽然一直借用广汽乘用车的生产资质进行乘用车生产。但事实上，长丰和广汽早已彼此独立，也早已没有“广汽长丰”这一说法。记者注意到，在广汽和猎豹双方的官网上，也找不到任何有关彼此的新闻痕迹。